榮威i5新款的底盤調(diào)校明確偏向舒適，是一款以家用代步為核心定位的緊湊型車。作為上汽面向家用市場(chǎng)打造的車型，它延續(xù)了品牌“實(shí)用優(yōu)先、舒適為本”的設(shè)計(jì)理念，通過“麥弗遜+扭力梁”的懸掛組合與針對(duì)性調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面顛簸的有效過濾——無論是日常通勤時(shí)的砂石路、井蓋等細(xì)碎振動(dòng)，還是經(jīng)過減速帶、坑洼路段時(shí)的沖擊，懸掛系統(tǒng)都能將大部分顛簸隔絕在車外，配合2680mm軸距帶來的寬裕腿部空間，讓長(zhǎng)途乘坐的后排乘客也不易產(chǎn)生疲勞感。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)校得十分輕盈，低速挪車、城市通勤時(shí)操作省力，對(duì)女性用戶或新手極為友好；全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱組合，動(dòng)力輸出線性平順，無明顯頓挫感，進(jìn)一步強(qiáng)化了整體的舒適駕乘體驗(yàn)。這樣的調(diào)校邏輯，精準(zhǔn)匹配了普通家庭“日常代步+偶爾長(zhǎng)途”的核心需求，兼顧了經(jīng)濟(jì)油耗與高性價(jià)比，是家用緊湊型車中的務(wù)實(shí)之選。

從底盤的核心結(jié)構(gòu)來看，榮威i5全系采用的麥弗遜前懸掛是緊湊型車中主流的舒適型配置，其結(jié)構(gòu)特性決定了對(duì)路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾能力較強(qiáng)，能讓車輛在城市擁堵路段行駛時(shí)，有效吸收地面的微小起伏，減少車身的晃動(dòng)。而后扭力梁非獨(dú)立懸掛雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但經(jīng)過上汽工程師的舒適性調(diào)校后，在應(yīng)對(duì)減速帶或坑洼路面時(shí)，能將大部分沖擊化解，避免后排乘客產(chǎn)生明顯的彈跳感，這一調(diào)校方向與家用車注重乘坐體驗(yàn)的需求高度契合。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，電動(dòng)助力的設(shè)定讓方向盤在低速狀態(tài)下十分輕盈，新手駕駛員在停車場(chǎng)挪車或狹窄路段掉頭時(shí)，無需花費(fèi)過多力氣就能輕松操控；而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向力度會(huì)有輕微的線性加重，既保證了日常代步的便利性，又能在一定程度上提升行駛穩(wěn)定性，兼顧了舒適與安全。動(dòng)力總成的匹配也進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適取向，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出平順線性，CVT變速箱的換擋過程幾乎沒有頓挫感，車輛在加速時(shí)不會(huì)出現(xiàn)突兀的動(dòng)力爆發(fā)，無論是起步還是中途超車，都能給駕駛者帶來平穩(wěn)的感受，這種調(diào)校尤其適合城市日常通勤場(chǎng)景。

值得注意的是，榮威i5的底盤調(diào)校雖然以舒適為主，但并未完全犧牲基礎(chǔ)的操控性能。在過彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能提供一定的支撐力，將車身側(cè)傾幅度控制在合理范圍內(nèi)，不會(huì)出現(xiàn)過于明顯的晃動(dòng)感，讓駕駛者在日常駕駛中保持足夠的信心。這種“舒適優(yōu)先，兼顧操控”的平衡，既滿足了家庭用戶對(duì)乘坐體驗(yàn)的核心需求，又保證了車輛在復(fù)雜路況下的基本駕駛穩(wěn)定性，體現(xiàn)了上汽在底盤調(diào)校上的務(wù)實(shí)考量。

綜合來看，榮威i5新款的底盤調(diào)校圍繞家用場(chǎng)景進(jìn)行了全面優(yōu)化，從懸掛結(jié)構(gòu)的選擇到轉(zhuǎn)向、動(dòng)力的匹配，每一處細(xì)節(jié)都指向“舒適代步”的核心定位。它沒有追求極致的運(yùn)動(dòng)性能，而是通過精準(zhǔn)的調(diào)校，讓車輛在日常使用中能為用戶帶來輕松、平穩(wěn)的駕乘感受，無論是新手還是家庭用戶，都能在這款車上找到適合自己的舒適體驗(yàn)，是家用緊湊型車市場(chǎng)中一款定位清晰、表現(xiàn)均衡的車型。