榮威i5的底盤(pán)調(diào)校完全偏向舒適，是一款以家用代步為核心定位的高性價(jià)比緊湊型轎車。這款車全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛加后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，通過(guò)上汽針對(duì)性的調(diào)校優(yōu)化，后懸能有效過(guò)濾減速帶、坑洼路等路面細(xì)碎顛簸，讓后排乘客的乘坐體驗(yàn)更為柔和；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動(dòng)助力，低速時(shí)操作輕盈，新手駕駛也能輕松掌控；搭配1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與5MT或CVT變速箱的動(dòng)力組合，輸出線性平順無(wú)闖動(dòng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了日常通勤的舒適感。同時(shí)，2680mm的軸距配合扭力梁懸架空出的空間，讓后排腿部活動(dòng)更寬松，加上6.89-12.58萬(wàn)的親民價(jià)格區(qū)間與四年或15萬(wàn)公里的長(zhǎng)質(zhì)保，充分契合榮威“為中國(guó)家庭造好車”的品牌理念，從底盤(pán)調(diào)校到空間、動(dòng)力、售后，全方位圍繞家庭用戶對(duì)平順、濾震、實(shí)用的核心需求打造。

從底盤(pán)結(jié)構(gòu)的特性來(lái)看，榮威i5的后扭力梁非獨(dú)立懸掛雖在結(jié)構(gòu)上與運(yùn)動(dòng)車型常用的多連桿懸掛不同，但上汽的調(diào)校團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化懸掛襯套剛度、彈簧阻尼系數(shù)等細(xì)節(jié)，讓這套懸掛在處理日常路面顛簸時(shí)展現(xiàn)出出色的適應(yīng)性。比如經(jīng)過(guò)城市常見(jiàn)的減速帶時(shí)，懸掛能以柔和的壓縮回彈動(dòng)作化解沖擊，不會(huì)產(chǎn)生生硬的彈跳感；行駛在連續(xù)坑洼的鄉(xiāng)村道路上，后排乘客也不會(huì)因路面起伏感到明顯的顛簸，這種調(diào)校思路完全圍繞家庭出行的舒適性需求展開(kāi)。

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適屬性。全系搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率在110-129馬力之間，動(dòng)力釋放線性且平穩(wěn)，無(wú)論是起步階段還是中速巡航，都不會(huì)出現(xiàn)突兀的動(dòng)力爆發(fā)或衰減。配合CVT變速箱的平順換擋特性，車輛在加速過(guò)程中幾乎感受不到頓挫感，手動(dòng)擋車型的離合器結(jié)合點(diǎn)也設(shè)置得較為寬泛，新手操作時(shí)不易熄火，這種動(dòng)力表現(xiàn)讓日常通勤和家庭短途出游都能保持輕松的駕駛節(jié)奏。

空間設(shè)計(jì)也成為舒適體驗(yàn)的重要補(bǔ)充。2680mm的軸距在緊湊型轎車中處于主流水平，而扭力梁后懸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為后排騰出了更多腿部空間，身高1.75米的乘客坐在后排時(shí)，膝蓋與前排座椅靠背仍能保持兩拳左右的距離，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到局促。此外，后排地板中間的凸起較低，滿載三人時(shí)中間乘客的腳部空間也不會(huì)過(guò)于擁擠，這種空間布局充分考慮了家庭用戶多人出行的需求。

綜合來(lái)看，榮威i5從底盤(pán)調(diào)校、動(dòng)力匹配到空間設(shè)計(jì)，每一處細(xì)節(jié)都圍繞“家用舒適”的核心定位展開(kāi)。無(wú)論是日常代步的平順性、路面顛簸的過(guò)濾能力，還是家庭出行的空間實(shí)用性，都精準(zhǔn)契合了普通家庭對(duì)轎車的核心需求，再加上親民的價(jià)格區(qū)間和可靠的售后保障，讓它成為家用緊湊型轎車市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。