榮威i5手動擋的底盤調校明確偏向舒適，從懸掛結構、輪胎配置到實際駕乘體驗，均圍繞家用場景的舒適性需求進行優(yōu)化。其全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛組合，配合205/60 R16的厚胎壁輪胎，能有效過濾路面細碎顛簸與減速帶沖擊，后排乘客的顛簸感顯著降低；電動助力轉向調校偏輕柔，低速挪車或日常通勤時轉向省力，大幅減輕駕駛疲勞。2680mm的軸距帶來寬敞后排腿部空間，織物或仿皮座椅（依車型配置）進一步提升長時間乘坐的舒適性，再結合6.89-7.78萬的親民指導價，既延續(xù)了榮威“實用優(yōu)先、舒適為本”的家用車設計理念，也以高性價比滿足了家庭用戶對“好開、省心、坐得舒服”的核心需求。

榮威i5手動擋的底盤調校，在結構與配置的協(xié)同下，將舒適性優(yōu)勢滲透到每一處細節(jié)。前麥弗遜懸掛負責精準過濾車頭方向的震動，后扭力梁懸掛則通過舒適化調校，弱化了非獨立懸掛常見的生硬感——當車輛駛過坑洼路面或減速帶時，懸掛行程的設定能讓震動被逐步化解，而非直接傳遞到座艙，后排乘客即便長時間乘坐，也不易產(chǎn)生顛簸帶來的疲憊感。205/60 R16的厚胎壁輪胎更是關鍵助力，其較厚的胎側如同“緩沖墊”，能進一步吸收路面細碎震動，配合車身4676×1838×1498mm的尺寸與2680mm的軸距，為座艙內部預留出充?？臻g，后排腿部空間足以讓成年乘客自然伸展，織物或仿皮座椅的填充也兼顧支撐性與柔軟度，即便是長途出行，也能保持較為放松的乘坐狀態(tài)。

從日常駕駛的實際體驗來看，電動助力轉向的調校完全貼合家用場景需求。低速挪車時，方向盤轉動輕盈順滑，女性駕駛者或新手也能輕松掌控；中高速行駛時，轉向雖保持輕柔基調，但會適度增加阻尼感以保證穩(wěn)定性，既不會因過于靈敏影響操控信心，也不會因沉重增加駕駛負擔。這種轉向設定與底盤的舒適取向形成呼應，讓“好開”成為貫穿駕駛過程的直觀感受。同時，榮威i5手動擋并未因舒適性調校忽視基礎安全與實用性，全系標配的車身穩(wěn)定控制（ESP）、倒車影像、定速巡航等配置，既提升了駕駛的便利性，也為家庭用戶的日常出行增添了安心感。

作為上汽榮威面向家用市場的核心車型，榮威i5手動擋的底盤調校始終圍繞“家庭用戶需求”展開。它沒有追求運動化的硬朗懸掛或緊繃轉向，而是通過成熟的懸掛組合、適配的輪胎規(guī)格與人性化的空間設計，將“舒適”轉化為可感知的駕乘體驗。這種調校思路，既符合其緊湊型家用車的定位，也延續(xù)了品牌“實用優(yōu)先”的理念——用合理的成本實現(xiàn)了家庭用戶對“坐得舒服、開得輕松”的核心訴求，讓每一次日常通勤或家庭出游，都能成為舒適的出行體驗。