2025款林肯部分新款車(chē)型提供插電混動(dòng)版本，不同車(chē)型的油耗表現(xiàn)存在差異。具體來(lái)看，2025款林肯飛行家Aviator不再提供插電式混合動(dòng)力版本，其城市油耗為13.8升/100公里，高速公路油耗為9.5升/100公里，寒冷天氣混合駕駛實(shí)際油耗為12.5升/100公里；2025款林肯Z新增混動(dòng)版，搭載豐田混動(dòng)技術(shù)，市區(qū)擁堵工況油耗穩(wěn)定在7 - 8L，高速勻速低至5.5L，比燃油版省30%，其中2025款林肯Z 2.0T尊尚混動(dòng)版在城市擁堵路況行駛50km時(shí)百公里油耗為4.2L，全程開(kāi)啟空調(diào)時(shí)油耗上升至4.8L/100km，高速巡航以120km/h定速巡航行駛100km時(shí)百公里油耗為6.5L，城郊混合路況行駛80km時(shí)綜合油耗為5.8L/100km，油箱容積為58L，按綜合油耗5.8L/100km計(jì)算，綜合續(xù)航可達(dá)990km。

從車(chē)型布局來(lái)看，林肯對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的動(dòng)力策略做出了差異化調(diào)整。飛行家作為中大型SUV，此前曾提供插混版本，2025款雖取消該選項(xiàng)，但燃油版的油耗數(shù)據(jù)仍保持了該級(jí)別車(chē)型的常規(guī)水平，寒冷天氣下的實(shí)際油耗波動(dòng)也符合內(nèi)燃機(jī)在低溫環(huán)境下的工作特性。而林肯Z作為面向年輕消費(fèi)群體的中型車(chē)，新增混動(dòng)版并搭載成熟的豐田混動(dòng)技術(shù)，顯然是為了滿(mǎn)足城市用戶(hù)對(duì)低油耗與長(zhǎng)續(xù)航的需求，其油耗表現(xiàn)相比燃油版的降幅，也體現(xiàn)了混動(dòng)系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)。

具體到林肯Z 2.0T尊尚混動(dòng)版的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，不同工況下的油耗差異清晰展現(xiàn)了混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯。城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停的場(chǎng)景恰好發(fā)揮了電機(jī)輔助的作用，4.2L/100km的油耗甚至低于部分小型車(chē)；開(kāi)啟空調(diào)后油耗小幅上升至4.8L/100km，這一變化主要源于空調(diào)系統(tǒng)增加了額外的能量消耗，但仍處于同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)秀水平。高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，6.5L/100km的油耗表現(xiàn)與燃油版相比優(yōu)勢(shì)明顯，而城郊混合路況下5.8L/100km的綜合油耗，結(jié)合58L的油箱容積，能夠?qū)崿F(xiàn)近千公里的續(xù)航，有效減少了用戶(hù)的加油頻率。

綜合來(lái)看，林肯在2025款車(chē)型的動(dòng)力規(guī)劃上，既考慮了不同車(chē)型的市場(chǎng)定位，也兼顧了用戶(hù)的實(shí)際使用需求。飛行家專(zhuān)注于燃油動(dòng)力的優(yōu)化，而林肯Z則通過(guò)引入混動(dòng)技術(shù)拓展了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。無(wú)論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，林肯Z混動(dòng)版的油耗數(shù)據(jù)都能為用戶(hù)提供清晰的參考，幫助消費(fèi)者根據(jù)自身的用車(chē)場(chǎng)景做出合適的選擇。這種基于車(chē)型特性的動(dòng)力布局，也體現(xiàn)了林肯對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。