捷途旅行者征服者8AT的底盤調(diào)校以越野性能為核心，同時(shí)兼顧日常通勤的基礎(chǔ)舒適性。作為一款定位“城市通勤+戶外探險(xiǎn)”雙場(chǎng)景的硬派SUV，它的底盤設(shè)計(jì)圍繞越野需求展開：前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛組合在保證一定路面過(guò)濾能力的基礎(chǔ)上，更側(cè)重抗扭性與懸掛行程的優(yōu)化，配合220mm最小離地間隙、28°接近角與30°離去角的通過(guò)性參數(shù)，足以應(yīng)對(duì)泥地、雪地等復(fù)雜路況；而XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止及后橋差速鎖的加持，進(jìn)一步強(qiáng)化了其越野脫困能力。與此同時(shí)，在城市通勤場(chǎng)景中，多連桿懸掛能有效過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)，過(guò)減速帶時(shí)顛簸感不明顯，舒適模式下轉(zhuǎn)向輕便、動(dòng)力輸出平滑，為日常駕駛保留了夠用的舒適性體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“既能野趣撒歡，也能日常代步”的雙重價(jià)值。

從硬件結(jié)構(gòu)來(lái)看，捷途旅行者征服者8AT采用承載式車身設(shè)計(jì)，在保證車身剛性的同時(shí)兼顧輕量化，配合前麥弗遜與后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，懸掛行程經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)校，抗扭性能突出，能應(yīng)對(duì)越野場(chǎng)景中常見的車身扭轉(zhuǎn)壓力。其越野參數(shù)表現(xiàn)亮眼，最高28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙以及700mm最大涉水深度，這些數(shù)據(jù)均優(yōu)于同級(jí)別城市SUV，為中度越野需求提供了可靠支撐。此外，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)搭配中央差速器鎖止和后橋差速鎖，可實(shí)現(xiàn)前后輪動(dòng)力的靈活分配，即使面對(duì)單輪脫困場(chǎng)景也能從容應(yīng)對(duì)，而沙地、巖石、泥地等多種地形模式，再加上蠕行模式和陡坡緩降功能，進(jìn)一步降低了越野操作門檻，讓新手也能穩(wěn)定通過(guò)復(fù)雜地形。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，越野場(chǎng)景中，車輛的通過(guò)性參數(shù)與四驅(qū)鎖止系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用，非鋪裝路面、輕度交叉軸以及涉水路段都能輕松應(yīng)對(duì)。進(jìn)入城市通勤場(chǎng)景，多連桿獨(dú)立懸掛展現(xiàn)出了不錯(cuò)的路面過(guò)濾能力，細(xì)碎顛簸被有效處理，舒適模式下轉(zhuǎn)向輕便，動(dòng)力輸出平滑，滿足日常代步的舒適性需求。不過(guò)，相比純城市SUV，其懸掛支撐性偏硬，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制表現(xiàn)一般，這也是為了兼顧越野性能做出的取舍。

動(dòng)力匹配上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的組合，能在1750rpm爆發(fā)390N·m的最大扭矩，低扭輸出強(qiáng)勁，完美適配越野場(chǎng)景對(duì)低速大扭矩的需求，無(wú)論是爬坡還是脫困都能提供充足動(dòng)力。

總的來(lái)說(shuō)，捷途旅行者征服者8AT的底盤調(diào)校精準(zhǔn)把握了目標(biāo)用戶“城市+越野”的雙場(chǎng)景需求，以專業(yè)越野硬件和通過(guò)性參數(shù)為核心，同時(shí)兼顧日常通勤的舒適性，延續(xù)了捷途“旅行+”的品牌定位，為那些既想日常代步又渴望戶外探險(xiǎn)的用戶提供了合適的選擇。