東風(fēng)日產(chǎn)n7新車發(fā)布時(shí)的起售價(jià)是多少?
東風(fēng)日產(chǎn)N7新車發(fā)布時(shí)的起售價(jià)為11.99萬元,對(duì)應(yīng)2025款510 Air車型。作為東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下的首款純電中大型家轎,這款新車以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格切入市場(chǎng),在11.99萬的起售價(jià)基礎(chǔ)上,為消費(fèi)者帶來了218馬力的電機(jī)功率、540km的CLTC續(xù)航,以及無框車門、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等實(shí)用配置,充分滿足日常通勤與家庭出行的核心需求。其全系覆蓋11.99-14.99萬元的售價(jià)區(qū)間,還通過不同配置版本提供了從基礎(chǔ)通勤到長(zhǎng)續(xù)航智能升級(jí)的多元選擇,既體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)布局,也為純電家轎市場(chǎng)注入了兼具性價(jià)比與產(chǎn)品力的新選項(xiàng)。
從具體車型矩陣來看,東風(fēng)日產(chǎn)N7共推出5款配置版本,每個(gè)版本都針對(duì)不同用戶需求進(jìn)行了精準(zhǔn)定位。入門的510 Air車型以11.99萬的價(jià)格,搭載160kW永磁同步電機(jī),CLTC續(xù)航達(dá)540km,同時(shí)配備高通驍龍8155芯片與無框車門,在同價(jià)位純電車型中形成了“動(dòng)力-續(xù)航-設(shè)計(jì)”的均衡優(yōu)勢(shì)。而12.99萬的510 Pro版本,則在基礎(chǔ)配置上新增L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)與前排座椅加熱/通風(fēng)功能,滿足了對(duì)智能駕駛有需求的家庭用戶;13.99萬的車型分為510 Max與625 Pro兩個(gè)分支,前者升級(jí)為高通驍龍8295P芯片,后者則將電機(jī)功率提升至200kW,CLTC續(xù)航延長(zhǎng)至635km,分別覆蓋了“智能體驗(yàn)黨”與“長(zhǎng)續(xù)航剛需族”的細(xì)分需求。頂配14.99萬的625 Max車型,更是將272馬力動(dòng)力、625km續(xù)航與記憶泊車功能集于一身,為追求全面體驗(yàn)的用戶提供了高階選擇。
在技術(shù)層面,東風(fēng)日產(chǎn)N7全系搭載的30%-80%快充僅需0.23小時(shí)(約14分鐘)的充電系統(tǒng),配合電池預(yù)加熱技術(shù),有效解決了低溫環(huán)境下充電效率衰減的痛點(diǎn),讓補(bǔ)能體驗(yàn)更接近燃油車加油的便捷性。底盤方面,麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸掛的組合,延續(xù)了日產(chǎn)一貫的舒適調(diào)校風(fēng)格,同時(shí)通過0.208的低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì),進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。智能配置上,中高配車型搭載的NISSAN OS系統(tǒng)支持2.5K中控屏分屏顯示,配合“你好,小尼”語(yǔ)音助手,可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等功能的免喚醒控制,車機(jī)響應(yīng)速度與交互流暢度均處于同級(jí)前列。
安全與質(zhì)保方面,東風(fēng)日產(chǎn)N7全系標(biāo)配6氣囊(前排側(cè)氣囊+前后頭部氣簾)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)與上坡輔助,Pro及以上版本還新增主動(dòng)剎車、車道保持等主動(dòng)安全配置,構(gòu)建了全方位的安全防護(hù)體系。整車四年或12萬公里的質(zhì)保政策,也為用戶的長(zhǎng)期用車提供了保障。此外,全系標(biāo)配的50W手機(jī)無線充電、后排杯架/出風(fēng)口,以及可選裝的熱泵空調(diào),進(jìn)一步提升了日常用車的便利性與舒適性。
綜合來看,東風(fēng)日產(chǎn)N7以11.99萬的起售價(jià)為錨點(diǎn),通過清晰的配置梯度與全面的技術(shù)覆蓋,在純電中大型家轎市場(chǎng)構(gòu)建了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。無論是注重性價(jià)比的入門用戶,還是追求長(zhǎng)續(xù)航、智能體驗(yàn)的高階消費(fèi)者,都能在其售價(jià)區(qū)間內(nèi)找到匹配需求的版本。這款車不僅是東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)的技術(shù)落地成果,更以“精準(zhǔn)定價(jià)+場(chǎng)景化配置”的思路,為新能源市場(chǎng)提供了兼顧實(shí)用性與品質(zhì)感的新選擇。
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