本田皓影的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)均衡可靠，完全能夠應(yīng)對(duì)輕度越野場(chǎng)景。作為城市SUV定位的車型，其搭載的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（汽油版為Real-TIME AWD、混動(dòng)版結(jié)合i-MMD技術(shù)）通過多片離合器式中央差速器實(shí)時(shí)分配前后輪動(dòng)力，無需手動(dòng)切換即可適配復(fù)雜路況。面對(duì)雨雪濕滑路面、碎石路或輕度泥濘路段時(shí)，系統(tǒng)能快速調(diào)整動(dòng)力輸出，配合標(biāo)配的雪地模式與陡坡緩降功能，可穩(wěn)定通過小坡度坡道與非鋪裝路面；接近角17°-19°、離去角22°的通過性參數(shù)，也為郊外輕度越野提供了基礎(chǔ)保障。同時(shí)，該系統(tǒng)兼顧日常通勤需求，兩驅(qū)/四驅(qū)智能切換的設(shè)計(jì)平衡了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，混動(dòng)版6.44L/100km的WLTC綜合油耗更是在高效與通過性間找到了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，皓影的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)核心在于多片離合器式中央差速器的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力。當(dāng)車輛行駛在非鋪裝路面時(shí)，系統(tǒng)能根據(jù)車輪附著力變化，智能分配前后軸動(dòng)力，避免單輪打滑導(dǎo)致的動(dòng)力流失；遇到單側(cè)車輪陷入輕度泥濘或碎石坑洼時(shí)，電子輔助系統(tǒng)會(huì)迅速介入，將更多動(dòng)力傳遞至有附著力的車輪，幫助車輛平穩(wěn)脫困。這種設(shè)計(jì)雖未針對(duì)重度越野優(yōu)化，但對(duì)郊外郊游常見的小土坡、淺溝等場(chǎng)景而言，已經(jīng)能夠提供足夠的通過信心。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，皓影四驅(qū)版的表現(xiàn)進(jìn)一步印證了其輕度越野適配性。汽油版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出193馬力，配合CVT變速箱的平順輸出，在爬坡時(shí)能持續(xù)提供穩(wěn)定動(dòng)力；混動(dòng)版則依托i-MMD系統(tǒng)的電機(jī)優(yōu)勢(shì)，低速行駛時(shí)以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，335N·m的扭矩響應(yīng)更直接，起步通過障礙時(shí)更顯從容。值得注意的是，兩款車型均標(biāo)配Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下，車道保持、自適應(yīng)巡航等功能能與四驅(qū)系統(tǒng)形成互補(bǔ)，提升駕駛安全性。

從定位角度分析，皓影四驅(qū)版延續(xù)了本田“實(shí)用主義”的品牌理念。它并未追求極限越野性能，而是以“城市通勤為主、輕度越野為輔”為核心，通過兩驅(qū)/四驅(qū)智能切換技術(shù)，將汽油版的WLTC油耗控制在8.12L/100km，混動(dòng)版更是低至6.44L/100km，兼顧了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。這種均衡設(shè)計(jì)，讓皓影四驅(qū)版既能滿足城市用戶偶爾郊外出行的需求，又不會(huì)因越野性能過剩而增加不必要的油耗與成本。

綜合來看，皓影的四驅(qū)系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配了城市SUV用戶的實(shí)際需求。它以可靠的動(dòng)力分配、實(shí)用的通過性配置，為輕度越野場(chǎng)景提供了有效支持，同時(shí)通過技術(shù)優(yōu)化平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛體驗(yàn)。無論是周末郊外露營(yíng)的非鋪裝路，還是冬季雪地通勤，皓影四驅(qū)版都能憑借其均衡表現(xiàn)，成為兼顧日常與偶爾探索的合適選擇。