嵐圖新車的電池技術(shù)在固態(tài)電池迭代與混動電池系統(tǒng)兩大方向均實現(xiàn)了突破性進(jìn)展。在固態(tài)電池領(lǐng)域，嵐圖已啟動第三代技術(shù)研發(fā)，在保持300Wh/kg能量密度的基礎(chǔ)上，將充電倍率提升至3~5C，同時實現(xiàn)電解液含量0%與極寬溫域運(yùn)行，還通過多技術(shù)路線并行策略與AI算力加速產(chǎn)業(yè)化；而嵐海智混技術(shù)搭載的高壓電池則以63kWh超大電量支撐360-410公里CLTC純電續(xù)航，攻克800V高壓混動難關(guān)，支持全溫域5C超充（12分鐘充至80%），更憑借智能診斷引擎、三維隔熱墻等技術(shù)通過極端環(huán)境測試，從能量密度、補(bǔ)能效率到安全防護(hù)均達(dá)成行業(yè)前沿水平。

回溯嵐圖的固態(tài)電池研發(fā)路徑，其技術(shù)積累并非一蹴而就。早在2021年，第一代半固態(tài)電池便已批量應(yīng)用于夢想家、追光純電車型，電芯能量密度達(dá)230Wh/kg，為后續(xù)迭代奠定了堅實基礎(chǔ)；2024年完成的第二代半固態(tài)電池裝車驗證，更是將性能推向新高度——搭載該電池的嵐圖追光純電續(xù)航突破1000公里，充電10分鐘即可補(bǔ)充250公里續(xù)航，安全性上實現(xiàn)電芯擠壓至90%不起火、不爆炸，從續(xù)航體驗到安全防護(hù)形成完整閉環(huán)。這種“量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的節(jié)奏，讓第三代技術(shù)的突破更具延續(xù)性與可靠性。

在混動電池系統(tǒng)層面，嵐海智混技術(shù)的行業(yè)價值得到權(quán)威認(rèn)可。武漢理工大學(xué)教授華林評價其代表中國混動技術(shù)“第四階段”（超級混動階段），是“十四五”期間中國新能源汽車技術(shù)的重大突破，未來五年有望保持行業(yè)領(lǐng)先。該技術(shù)通過全球首個52℃超高溫5C超充測試、-24℃超低溫超充測試，以及高溫電池包針刺與高空跌落組合串行實驗，驗證了極端環(huán)境下的穩(wěn)定性；16重物理防護(hù)與1500MPa潛艇級鋼底護(hù)板的加持，更構(gòu)建起全方位安全屏障，解決用戶對混動電池“高溫易衰減、低溫充不上”的核心顧慮。

值得注意的是，嵐圖在技術(shù)布局上兼顧前沿探索與用戶實際需求。固態(tài)電池聚焦純電車型的“長續(xù)航+快補(bǔ)能”痛點(diǎn)，第三代技術(shù)的3~5C充電倍率意味著補(bǔ)能效率接近燃油車加油速度；嵐海智混則針對家庭用戶長途出行場景，以360-410公里純電續(xù)航覆蓋日常通勤，綜合續(xù)航超1400公里消除長途焦慮，99%場景用電的體驗更貼合用戶使用習(xí)慣。這種“雙軌并行”的策略，既推動技術(shù)向行業(yè)無人區(qū)探索，又通過量產(chǎn)應(yīng)用讓用戶切實感受技術(shù)進(jìn)步的紅利。

從半固態(tài)電池的量產(chǎn)落地到第三代固態(tài)技術(shù)的前瞻研發(fā)，從混動電池的全溫域超充到極端環(huán)境安全驗證，嵐圖的電池技術(shù)突破始終圍繞“用戶價值”展開。無論是提升能量密度拓展續(xù)航邊界，還是優(yōu)化充電倍率縮短補(bǔ)能時間，亦或是構(gòu)建多層防護(hù)保障使用安全，每一項進(jìn)展都旨在解決新能源汽車用戶的核心痛點(diǎn)，為行業(yè)技術(shù)迭代提供了“技術(shù)創(chuàng)新+用戶體驗”雙驅(qū)動的參考范式。