紅旗HS5的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)可靠，能應(yīng)對(duì)輕度越野及多種復(fù)雜路況，但其定位更偏向城市SUV與輕度戶外場(chǎng)景，并非為專業(yè)越野設(shè)計(jì)。

這款車搭載博格華納NexTrac適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以多片離合器中央差速器為核心，配合開(kāi)放式前后橋與電子限滑輔助，在電磁力控制下可110毫秒內(nèi)動(dòng)態(tài)分配前后軸扭矩，越野模式下能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)交叉軸、單輪附著力等輕度極限場(chǎng)景；其20°接近角、23°離去角與200mm最小離地間隙，搭配支持軟硬調(diào)節(jié)的麥弗遜+多連桿懸掛，既保留了城市通勤的舒適性，又能適配雪地、砂石路、輕度泥濘等郊外路況。從參數(shù)來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（252馬力/380N·m）的低速扭矩儲(chǔ)備可支撐輕度爬坡與非鋪裝路面的動(dòng)力需求，而雪地、越野兩種地形模式則進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況的通過(guò)信心。整體而言，它是一款兼顧家用豪華與偶爾戶外出行的中型SUV，能為用戶提供城市惡劣天氣與輕度越野場(chǎng)景下的可靠保障。

這款車搭載博格華納NexTrac適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以多片離合器中央差速器為核心，配合開(kāi)放式前后橋與電子限滑輔助，在電磁力控制下可110毫秒內(nèi)動(dòng)態(tài)分配前后軸扭矩，越野模式下能穩(wěn)定應(yīng)對(duì)交叉軸、單輪附著力等輕度極限場(chǎng)景；其20°接近角、23°離去角與200mm最小離地間隙，搭配支持軟硬調(diào)節(jié)的麥弗遜+多連桿懸掛，既保留了城市通勤的舒適性，又能適配雪地、砂石路、輕度泥濘等郊外路況。從參數(shù)來(lái)看，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（252馬力/380N·m）的低速扭矩儲(chǔ)備可支撐輕度爬坡與非鋪裝路面的動(dòng)力需求，而雪地、越野兩種地形模式則進(jìn)一步強(qiáng)化了復(fù)雜路況的通過(guò)信心。

在實(shí)際場(chǎng)景中，紅旗HS5四驅(qū)版的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。面對(duì)城市突發(fā)的冰雪或暴雨天氣，四驅(qū)系統(tǒng)能快速介入調(diào)整動(dòng)力分配，減少車輪打滑風(fēng)險(xiǎn)；周末郊外的鄉(xiāng)村土路或砂石路段，懸掛調(diào)至較硬模式后，車身支撐性明顯提升，配合特殊調(diào)校的輪胎花紋，抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定。值得一提的是，540度全景影像（透明底盤）和陡坡緩降功能，為不熟悉越野的用戶提供了直觀的路況參考，降低了復(fù)雜路段的操控難度。

從車型選擇來(lái)看，2026款2.0T四驅(qū)200萬(wàn)輛紀(jì)念版與2025款四驅(qū)旗領(lǐng)Pro版核心配置一致，前者以22.38萬(wàn)的價(jià)格兼顧了實(shí)用性與性價(jià)比，后者則通過(guò)L2級(jí)駕駛輔助等豪華配置滿足更高需求。兩款車型均延續(xù)了紅旗“國(guó)潮豪華”的設(shè)計(jì)理念，仿皮座椅、253色氛圍燈等配置在同級(jí)別中頗具競(jìng)爭(zhēng)力，讓用戶在戶外出行時(shí)也能享受舒適的駕乘體驗(yàn)。

整體而言，紅旗HS5四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于平衡了城市SUV的舒適性與輕度越野的通過(guò)性，它并非為重度越野場(chǎng)景設(shè)計(jì)，卻能很好地覆蓋家庭用戶“日常通勤+偶爾郊外游玩”的多元化需求，為追求家用豪華與戶外適應(yīng)性的消費(fèi)者提供了可靠選擇。