艾瑞澤混動對應(yīng)的是奇瑞艾瑞澤系列中的艾瑞澤8 C-DM車型，它是艾瑞澤8的插電式混合動力版本。作為艾瑞澤系列的新成員，這款車型的推出既延續(xù)了艾瑞澤8燃油版的設(shè)計(jì)精髓，又通過混動技術(shù)拓寬了產(chǎn)品線，精準(zhǔn)響應(yīng)了市場對環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性車型的需求。其外觀基本保持燃油版的造型風(fēng)格，僅在車尾門左下角以“ARRIZO 8”和“C-DM”標(biāo)識彰顯身份，車身尺寸與燃油版相近，僅高度增加18毫米，軸距仍為2790毫米，確保了寬敞的車內(nèi)空間。動力上搭載1.5L發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合油耗低至4.55升/100公里，饋電油耗1.88升/100公里，還配備磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航可達(dá)53公里，兼顧了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性與長途出行的實(shí)用性。

奇瑞艾瑞澤系列的混動車型并非僅有艾瑞澤8 C-DM一款，此前還推出過艾瑞澤7-PHEV混動版和艾瑞澤7e。其中，艾瑞澤7-PHEV混動版搭載1.6L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，百公里油耗僅2.2升，純電模式下續(xù)航超50公里；艾瑞澤7e則采用1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率93千瓦，最大扭矩160牛·米，配合25千瓦的電動機(jī)與7速CVT變速箱，懸架系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架，在動力輸出與駕乘舒適性上達(dá)到了平衡。不過，隨著技術(shù)迭代與市場需求變化，艾瑞澤8 C-DM作為艾瑞澤系列最新的混動車型，在性能與配置上有了進(jìn)一步升級。

2025款艾瑞澤8還推出了混動旗艦型，屬于艾瑞澤8系列四大版本之一，搭載智電i-DM混動系統(tǒng)，綜合功率達(dá)326馬力，匱電油耗降至4.3升/100公里，滿油滿電狀態(tài)下續(xù)航里程可達(dá)1300公里。配置方面，該車型配備記憶泊車、跨層自動泊車等智能駕駛輔助功能，以及Nappa真皮座椅、16喇叭索尼音響、CDC電磁懸架等高端配置，在智能化與舒適性上實(shí)現(xiàn)了全面提升。這些配置不僅滿足了用戶對科技感的需求，也進(jìn)一步增強(qiáng)了車輛的駕乘體驗(yàn)。

艾瑞澤混動車型的發(fā)展，體現(xiàn)了奇瑞汽車對市場趨勢的精準(zhǔn)把握。從早期的艾瑞澤7系列混動車型到如今的艾瑞澤8 C-DM及2025款混動旗艦型，奇瑞持續(xù)在混動技術(shù)領(lǐng)域投入研發(fā)，不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)與配置，以適應(yīng)消費(fèi)者對環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性與高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的追求。艾瑞澤系列混動車型的迭代，既豐富了產(chǎn)品線，也為用戶提供了更多元化的選擇，推動了奇瑞在新能源汽車市場的布局與發(fā)展。