理想MEGA 2025款全系為純電動車型，不存在增程版本，因此沒有“虧電狀態(tài)”的動力場景，其純電驅(qū)動系統(tǒng)可確保全電量區(qū)間穩(wěn)定強勁的動力輸出。作為理想品牌首款純電MPV，該車全系標配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前感應電機最大功率155kW、后永磁電機最大功率245kW，系統(tǒng)綜合功率達400kW（544馬力）、綜合扭矩542N·m，官方0-100km/h加速時間僅5.5s，這一性能表現(xiàn)遠超同級別MPV車型。得益于純電架構(gòu)的先天優(yōu)勢，車輛在任何電量水平下，電機都能直接輸出峰值扭矩，高速超車、滿載爬坡時動力儲備充足，配合標準、舒適、運動等5種駕駛模式，可靈活適配不同使用場景的動力需求。

理想MEGA的純電動力系統(tǒng)不僅帶來了全電量區(qū)間的穩(wěn)定輸出，更通過800V高壓平臺與520kW超充技術(shù)解決了用戶的補能焦慮。其搭載的102.7kWh三元鋰電池（寧德時代電芯）支持CLTC純電續(xù)航710km，而520kW的行業(yè)領(lǐng)先超充速度，可實現(xiàn)“充電12分鐘續(xù)航500公里”的補能效率，即便長途出行，也能通過高效補能維持持續(xù)的動力表現(xiàn)。這種技術(shù)路線的選擇，既延續(xù)了理想對家庭用戶需求的關(guān)注，也通過純電架構(gòu)的優(yōu)化，讓動力輸出始終保持線性且強勁的狀態(tài)。

在用戶實際駕駛場景中，理想MEGA的雙腔空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，進一步提升了動力體驗的舒適性。當車輛在高速行駛或急加速時，懸掛系統(tǒng)可自動調(diào)整軟硬與高低，配合多連桿獨立后懸，既能保證動力傳遞的穩(wěn)定性，又能過濾路面顛簸，讓強勁動力與乘坐舒適感兼得。此外，車輛搭載的理想AD Max輔助駕駛系統(tǒng)（英偉達Thor-U芯片，算力700TOPS）與高通驍龍8295P車機芯片，也為動力操控提供了智能輔助，比如高速導航輔助駕駛時，系統(tǒng)可根據(jù)路況優(yōu)化動力輸出，提升駕駛效率。

作為一款聚焦家庭用戶的MPV，理想MEGA在動力之外，還通過空間與配置的優(yōu)化強化了“移動的家”定位。5350×1965×1850mm的車身尺寸與3300mm軸距，搭配2+2+3座椅布局，第二排獨立座椅支持通風、加熱、按摩與電動調(diào)節(jié)，第三排也配備加熱功能，讓全家出行時既能享受強勁動力帶來的便捷，又能擁有舒適的乘坐環(huán)境。而0.215的超低風阻系數(shù)（MPV行業(yè)領(lǐng)先），不僅優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)，也讓車輛在高速行駛時動力輸出更高效，減少風阻對動力的損耗。

理想MEGA以純電架構(gòu)為核心，通過雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、800V超充技術(shù)與用戶導向的配置設(shè)計，構(gòu)建了一套兼顧動力性能與實用體驗的解決方案。其全電量區(qū)間的穩(wěn)定動力輸出，結(jié)合高效補能與舒適配置，既滿足了家庭用戶對動力可靠性的需求，也通過技術(shù)創(chuàng)新解決了純電車型的補能痛點，為中大型純電MPV市場提供了新的參考方向。