蔚來(lái)ET6旅行版的實(shí)際續(xù)航里程因電池容量不同而有所差異，75kWh版本實(shí)際續(xù)航約500公里，100kWh版本實(shí)際續(xù)航約700公里。

作為蔚來(lái)旗下的純電車型，ET6旅行版搭載75kWh與100kWh兩種電池組，官方CLTC續(xù)航分別為560km和710km；其采用的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了50%的能量密度提升，達(dá)到360瓦時(shí)每公斤的行業(yè)較高水平，不過電池重量增加會(huì)對(duì)實(shí)際續(xù)航產(chǎn)生輕微影響，因此實(shí)際行駛中續(xù)航略低于官方數(shù)據(jù)。整體來(lái)看，這樣的續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途旅行需求，在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)續(xù)航有更高要求的用戶可優(yōu)先選擇100kWh版本。

作為蔚來(lái)旗下的純電車型，ET6旅行版搭載75kWh與100kWh兩種電池組，官方CLTC續(xù)航分別為560km和710km；其采用的量產(chǎn)固態(tài)電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了50%的能量密度提升，達(dá)到360瓦時(shí)每公斤的行業(yè)較高水平，不過電池重量增加會(huì)對(duì)實(shí)際續(xù)航產(chǎn)生輕微影響，因此實(shí)際行駛中續(xù)航略低于官方數(shù)據(jù)。整體來(lái)看，這樣的續(xù)航表現(xiàn)能夠覆蓋日常通勤與中長(zhǎng)途旅行需求，在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)續(xù)航有更高要求的用戶可優(yōu)先選擇100kWh版本。

值得注意的是，蔚來(lái)在續(xù)航優(yōu)化上的技術(shù)積累，可從同品牌車型的共性設(shè)計(jì)中窺見一二。以蔚來(lái)ET7 2024款為例，其搭載的100kWh三元鋰電池配備液冷與電池預(yù)加熱功能，配合0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)，能有效降低冬季低溫或高速行駛時(shí)的續(xù)航衰減，這種注重實(shí)際場(chǎng)景續(xù)航達(dá)成率的設(shè)計(jì)思路，也大概率延續(xù)到ET6旅行版上，進(jìn)一步提升了用戶對(duì)實(shí)際續(xù)航的信心。

在補(bǔ)能體驗(yàn)方面，蔚來(lái)的換電生態(tài)為續(xù)航提供了重要補(bǔ)充。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)?yè)Q電站可實(shí)現(xiàn)3分鐘完成換電，比傳統(tǒng)快充更高效；即便選擇充電，ET7的快充模式能在0.6小時(shí)內(nèi)補(bǔ)能至80%，這種靈活的補(bǔ)能方式，讓用戶無(wú)需過度焦慮單次續(xù)航里程，長(zhǎng)途出行時(shí)也能通過換電或快充快速恢復(fù)續(xù)航。

從用戶實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，ET6旅行版的續(xù)航設(shè)計(jì)充分考慮了實(shí)用性。日常城市通勤中，500公里的實(shí)際續(xù)航足以滿足一周左右的使用需求；若需長(zhǎng)途旅行，100kWh版本700公里的實(shí)際續(xù)航配合蔚來(lái)的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，可減少中途補(bǔ)能次數(shù)，提升出行效率。此外，蔚來(lái)對(duì)電池技術(shù)的投入與優(yōu)化，也為實(shí)際續(xù)航的穩(wěn)定性提供了技術(shù)支撐。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET6旅行版的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與其官方數(shù)據(jù)的偏差在合理范圍內(nèi)，且依托品牌成熟的補(bǔ)能體系與續(xù)航優(yōu)化技術(shù)，能夠有效滿足不同用戶的出行需求。無(wú)論是日常代步還是長(zhǎng)途旅行，其續(xù)航能力都能提供可靠保障，而換電等補(bǔ)能方式的存在，更讓續(xù)航焦慮得到進(jìn)一步緩解。