在續(xù)航表現(xiàn)上，深藍憑借增程車型的長續(xù)航覆蓋與純電車型的技術(shù)優(yōu)化，整體更具優(yōu)勢。從車型選擇來看，深藍旗下S7與SL03均提供增程版與純電版，增程車型綜合續(xù)航可達1200公里，饋電油耗低至4.95L/100km，1L油可發(fā)電3.3度，還搭載全球首創(chuàng)的微核脈沖加熱技術(shù)，能在極寒環(huán)境下保障電池性能；純電車型中，深藍SL03最長CLTC續(xù)航達705公里，S7純電版也有620公里版本，且配備iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)等技術(shù)。特斯拉Model 3、Model Y的純電續(xù)航雖能滿足日常需求，但高速續(xù)航相對受限，且無增程車型可選，在長途出行或冬季低溫場景下，深藍的續(xù)航適應性與選擇多樣性更突出。

從具體車型的續(xù)航數(shù)據(jù)來看，深藍SL03純電版的表現(xiàn)可圈可點。其705公里版本搭載79.97kWh動力電池，CLTC續(xù)航里程遠超特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版的556公里，差距達到149公里。實際測試中，深藍SL03 705公里版本的長續(xù)航優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為更優(yōu)的電耗表現(xiàn)，而515公里版本在日常使用中，即使充滿90%電量，CLTC表顯續(xù)航也能達到463公里，WLTC表顯續(xù)航378公里，實際行駛269公里后，續(xù)航里程的衰減也處于合理范圍。相比之下，特斯拉Model 3的百公里電耗水平雖與深藍SL03相當，但受限于電池容量，整體續(xù)航表現(xiàn)稍遜一籌。

深藍的增程車型在解決用戶續(xù)航焦慮上更具針對性。以深藍S7增程版為例，其純電續(xù)航可達200km（CLTC），綜合續(xù)航最高1200km，饋電油耗僅4.95L/100km，1L油能發(fā)電3.3度，高效的油電轉(zhuǎn)換能力讓長途出行無需頻繁充電。而特斯拉Model Y作為純電車型，高速行駛時續(xù)航衰減相對明顯，根據(jù)測試，開啟AP輔助駕駛并保持100公里/小時速度時，續(xù)航約為WLTC的9折，但行駛250-300公里后就需考慮充電，在長途場景下的便利性不如深藍增程車型。

冬季低溫環(huán)境下，深藍的技術(shù)優(yōu)勢進一步凸顯。其搭載的微核脈沖加熱技術(shù)能快速提升電池溫度，配合iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)，有效減少低溫對續(xù)航的影響。以深藍SL03為例，冬季極寒天氣下，電池性能依然穩(wěn)定，續(xù)航衰減得到較好控制。特斯拉雖也有電池溫控技術(shù)，但在極端低溫場景下，深藍的加熱效率與續(xù)航穩(wěn)定性更具優(yōu)勢。

綜合來看，深藍在續(xù)航領(lǐng)域的優(yōu)勢體現(xiàn)在技術(shù)、車型布局與場景適應性的多重結(jié)合。增程車型填補了純電長途出行的短板，純電車型則通過大容量電池與溫控技術(shù)實現(xiàn)長續(xù)航與穩(wěn)定性，為用戶提供了覆蓋日常通勤、短途出游與長途自駕的全場景續(xù)航解決方案。而特斯拉的純電車型雖在電耗優(yōu)化上有自身特點，但在續(xù)航多樣性與極端場景適應性上，深藍的表現(xiàn)更為全面。