理想L6的2920mm軸距是基于“家庭用戶(hù)全場(chǎng)景需求”的精準(zhǔn)設(shè)計(jì)，既兼顧了乘坐空間的寬適性，又平衡了操控靈活性與場(chǎng)景實(shí)用性。作為定位五座家庭SUV的車(chē)型，這一軸距數(shù)值并非盲目追求長(zhǎng)軸距的噱頭，而是經(jīng)過(guò)對(duì)家庭出行核心痛點(diǎn)的深度調(diào)研后確定：一方面，2920mm軸距占車(chē)身長(zhǎng)度（4925mm）的59.3%，配合1960mm的車(chē)寬，能為后排乘客提供充裕的腿部空間，即便滿(mǎn)載5人也不會(huì)顯得局促；另一方面，未過(guò)度拉長(zhǎng)的軸距讓車(chē)輛在城市通勤時(shí)保持靈活操控，同時(shí)為增程式系統(tǒng)與電池布局預(yù)留了合理空間，確保三電系統(tǒng)安裝不壓縮座艙，也為后排座椅電動(dòng)放倒后的儲(chǔ)物拓展留出余地，真正讓軸距成為支撐“移動(dòng)的家”理念的核心骨架。

從空間平衡的角度看，2920mm軸距與車(chē)身尺寸的黃金比例，是理想L6實(shí)現(xiàn)“寬適后排”與“靈活儲(chǔ)物”共存的關(guān)鍵。其軸距占比達(dá)59.3%，配合1960mm車(chē)寬，讓后排在標(biāo)準(zhǔn)乘坐姿態(tài)下膝部距離前排座椅達(dá)2拳（約200mm），即便是身高180cm的乘客也能輕松舒展腿部；同時(shí)，后排座椅支持電動(dòng)放倒，放倒后后備廂縱深增加15%，足以容納露營(yíng)帳篷、嬰兒車(chē)等家庭大件物品，完美適配長(zhǎng)途自駕或周末露營(yíng)的場(chǎng)景需求。這種設(shè)計(jì)既避免了緊湊級(jí)SUV的空間局促，又沒(méi)有中大型SUV的冗余感，精準(zhǔn)擊中五座家庭用戶(hù)的核心痛點(diǎn)。

在操控與通過(guò)性的兼容上，2920mm軸距也展現(xiàn)了理性考量。未過(guò)度拉長(zhǎng)的軸距讓車(chē)輛保持了靈活的轉(zhuǎn)向半徑，城市狹窄路段掉頭、側(cè)方停車(chē)時(shí)不會(huì)有“大車(chē)感”；配合雙叉臂前懸+五連桿后懸的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，以及20°接近角、21°離去角，車(chē)輛在輕度越野或非鋪裝路面行駛時(shí)，也能擁有不錯(cuò)的通過(guò)性，兼顧了城市通勤與郊外探索的雙重需求。此外，這一軸距還為三電系統(tǒng)布局提供了適配空間——1.5T增程器、雙電機(jī)與36.8kWh磷酸鐵鋰電池被合理安置在底盤(pán)，既沒(méi)有壓縮座艙空間，也保障了車(chē)輛滿(mǎn)載2820kg時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，讓動(dòng)力輸出與空間體驗(yàn)互不妥協(xié)。

從用戶(hù)體驗(yàn)的實(shí)際轉(zhuǎn)化來(lái)看，2920mm軸距帶來(lái)的價(jià)值不止于空間。配合后排座椅加熱/通風(fēng)、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐，老人與兒童也能保持舒適；而當(dāng)需要載運(yùn)大件物品時(shí)，電動(dòng)放倒的后排座椅能快速拓展儲(chǔ)物空間，無(wú)需手動(dòng)費(fèi)力調(diào)整。這種“全場(chǎng)景適配”的設(shè)計(jì)，恰好呼應(yīng)了理想“打造移動(dòng)的家”的品牌定位——不追求參數(shù)上的噱頭，而是讓每一寸軸距都服務(wù)于家庭用戶(hù)的真實(shí)需求。

綜上，理想L6的2920mm軸距是“需求導(dǎo)向”設(shè)計(jì)的典型體現(xiàn)。它既不是盲目拉長(zhǎng)的數(shù)字游戲，也不是對(duì)成本的妥協(xié)，而是從家庭用戶(hù)的乘坐、儲(chǔ)物、操控等多場(chǎng)景需求出發(fā)，經(jīng)過(guò)空間比例優(yōu)化、三電布局適配、底盤(pán)性能平衡后的精準(zhǔn)結(jié)果，最終讓軸距成為連接技術(shù)與體驗(yàn)的橋梁，真正將“移動(dòng)的家”的理念落地到每一處細(xì)節(jié)中。