特斯拉Model 3和Model Y的續(xù)航優(yōu)勢需結(jié)合具體車型版本來看：Model 3的長續(xù)航后輪驅(qū)動版以830km CLTC續(xù)航（全系最高）占據(jù)純電續(xù)航的絕對頂端，而Model Y則通過不同版本提供梯度化的續(xù)航選擇，其2026款長續(xù)航后驅(qū)版821km續(xù)航同樣表現(xiàn)亮眼。

從核心參數(shù)對比來看，Model 3在長續(xù)航車型上的續(xù)航表現(xiàn)更突出，其長續(xù)航后輪驅(qū)動版憑借78.4kWh的LG三元鋰電池與11kWh/100km的超低電耗，實現(xiàn)了同級別頂尖的830km續(xù)航，能夠輕松覆蓋跨城長途需求；而Model Y的續(xù)航優(yōu)勢則體現(xiàn)在版本的場景適配性上，2026款長續(xù)航后驅(qū)版821km續(xù)航兼顧了SUV的空間實用性與長續(xù)航能力，2025款改款長續(xù)航四驅(qū)版750km續(xù)航則更適合多路況或冬季出行場景。兩者均依托特斯拉的低風阻設(shè)計（全系風阻系數(shù)0.22）、電池預加熱技術(shù)與高效電機，在實際續(xù)航達成率上保持穩(wěn)定，只是Model 3的長續(xù)航版本在續(xù)航上限上略勝一籌，而Model Y則以空間優(yōu)勢搭配梯度續(xù)航，滿足家庭用戶的多元需求。

從核心參數(shù)對比來看，Model 3在長續(xù)航車型上的續(xù)航表現(xiàn)更突出，其長續(xù)航后輪驅(qū)動版憑借78.4kWh的LG三元鋰電池與11kWh/100km的超低電耗，實現(xiàn)了同級別頂尖的830km續(xù)航，能夠輕松覆蓋跨城長途需求；而Model Y的續(xù)航優(yōu)勢則體現(xiàn)在版本的場景適配性上，2026款長續(xù)航后驅(qū)版821km續(xù)航兼顧了SUV的空間實用性與長續(xù)航能力，2025款改款長續(xù)航四驅(qū)版750km續(xù)航則更適合多路況或冬季出行場景。兩者均依托特斯拉的低風阻設(shè)計（全系風阻系數(shù)0.22）、電池預加熱技術(shù)與高效電機，在實際續(xù)航達成率上保持穩(wěn)定，只是Model 3的長續(xù)航版本在續(xù)航上限上略勝一籌，而Model Y則以空間優(yōu)勢搭配梯度續(xù)航，滿足家庭用戶的多元需求。

從實測數(shù)據(jù)與能耗表現(xiàn)來看，Model 3在不同場景下的續(xù)航達成率普遍更優(yōu)。在25℃的市區(qū)通勤環(huán)境下，Model 3后輪驅(qū)動版實測續(xù)航530km，達成率91.4%；高速120km/h工況下實測460km，達成率79.3%。相比之下，Model Y后輪驅(qū)動版市區(qū)實測570km（達成率87.7%）、高速實測490km（達成率75.4%），雖絕對續(xù)航數(shù)值略高，但達成率稍低。這一差異源于Model 3更輕的車身重量（1760kg）與更低的風阻系數(shù)，使其在能耗控制上更具優(yōu)勢，特別是在高速等能耗較高的場景中，續(xù)航衰減相對更慢。

從用戶場景適配來看，Model 3的續(xù)航優(yōu)勢更偏向“效率優(yōu)先”，長續(xù)航后驅(qū)版830km續(xù)航可覆蓋跨城長途，無需頻繁補能；后輪驅(qū)動版634km適配日常通勤與周末短途出游，高性能版則在3.1秒破百的加速性能基礎(chǔ)上，仍保持600km+續(xù)航。而Model Y則以“實用優(yōu)先”為核心，2026款長續(xù)航后驅(qū)版821km續(xù)航搭配822L后備廂容積，更適合家庭用戶的長途出行與裝載需求；改款長續(xù)航四驅(qū)版750km續(xù)航結(jié)合四驅(qū)系統(tǒng)，在冬季或復雜路況下的穩(wěn)定性更優(yōu)，入門版593km續(xù)航也能滿足城市通勤的基本需求。

綜合來看，Model 3與Model Y的續(xù)航優(yōu)勢各有側(cè)重：Model 3憑借更高的續(xù)航上限與更優(yōu)的能耗控制，在追求長續(xù)航、高效率的用戶群體中更具吸引力；Model Y則通過梯度化的續(xù)航版本與空間實用性，更好地滿足家庭用戶的多元出行需求。兩者均依托特斯拉的技術(shù)生態(tài)，在續(xù)航表現(xiàn)與用戶體驗上實現(xiàn)了不同維度的優(yōu)化，用戶可根據(jù)自身的用車場景與需求偏好進行選擇。