中國一汽紅旗H5的安全性能以“基礎標配扎實、高配越級進階”為核心，整體處于同級別中型車第一梯隊水平。

作為一汽紅旗中型車主力車型，紅旗H5延續(xù)“國車級安全”理念，通過分層配置覆蓋不同用戶需求：全系標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎被動安全組合，筑牢日常出行的安全底線；高配車型（如2.0T旗領、HEV旗領版）則升級至全車6氣囊+膝部氣囊，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含車道居中保持、主動剎車、DOW開門預警等功能），實現(xiàn)“預警-干預”全鏈條主動防護，還配備360度全景影像消除視野盲區(qū)。其安全性能既滿足入門用戶的剛需，又為追求高階安全的用戶提供越級體驗，在被動防護的全面性、主動干預的場景豐富度上均表現(xiàn)突出。

作為一汽紅旗中型車主力車型，紅旗H5延續(xù)“國車級安全”理念，通過分層配置覆蓋不同用戶需求：全系標配主副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等基礎被動安全組合，筑牢日常出行的安全底線；高配車型（如2.0T旗領、HEV旗領版）則升級至全車6氣囊+膝部氣囊，配合L2級駕駛輔助系統(tǒng)（含車道居中保持、主動剎車、DOW開門預警等功能），實現(xiàn)“預警-干預”全鏈條主動防護，還配備360度全景影像消除視野盲區(qū)。其安全性能既滿足入門用戶的剛需，又為追求高階安全的用戶提供越級體驗，在被動防護的全面性、主動干預的場景豐富度上均表現(xiàn)突出。

在被動安全的技術實現(xiàn)上，紅旗H5采用承載式車體結構強化碰撞防護，全系標配的基礎被動安全組合已覆蓋前排乘員的核心防護區(qū)域，而高配車型的全車6氣囊+膝部氣囊，則進一步將防護范圍延伸至后排乘員的頭部、軀干及前排膝部，形成從座艙前部到后部的全維度覆蓋。這種分層防護設計，既保證了入門車型的安全基礎，又讓高配車型具備同級別中較為全面的被動安全配置，體現(xiàn)了品牌對不同預算用戶的兼顧。

主動安全層面，紅旗H5實現(xiàn)了從“基礎預警”到“L2級干預”的進階。低配車型配備的定速巡航、前后雷達等配置，可滿足日常通勤的基礎輔助需求；高配車型搭載的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，通過車道居中保持減少車道跑偏風險，主動剎車系統(tǒng)能識別前方碰撞風險并自動制動，DOW開門預警則可防止停車開門時碰撞后方來車，倒車動態(tài)提醒還能監(jiān)測側后方移動物體，形成“預警-干預”的完整防護鏈條。此外，高配車型配備的多雷達與攝像頭組合，配合360度全景影像，有效消除了行車和泊車時的視野盲區(qū)。

在用戶實際使用場景中，紅旗H5的安全配置落地性較強。日常通勤時，高配車型的全速自適應巡航可自動跟車，減輕駕駛負擔；家庭出行時，ISO FIX兒童座椅接口配合后排側氣囊（高配），為兒童乘車提供雙重保障，全車安全帶未系提示還能督促后排乘客規(guī)范系安全帶；復雜路況下，360度全景影像在倒車、窄路會車時清晰顯示周圍環(huán)境，DOW開門預警則避免了“開門殺”隱患。

紅旗H5以分層配置策略平衡不同用戶需求，既保證入門車型的安全基礎，又通過高配車型的越級配置提升安全上限，其安全性能的設計與實現(xiàn)，充分體現(xiàn)了品牌對用戶核心需求的精準把握，以及對“國車級安全”理念的踐行。