新紅旗H5的安全配置達到了同級領先的C-NCAP五星+安全評級，且通過分層設計覆蓋不同用戶需求，實現(xiàn)了被動防護與主動干預的雙重高標準。

從被動安全來看，全系標配68%超高強度鋼車身與9H4M抗沖擊結構，關鍵部位采用2000Mpa熱成型鋼，抗沖擊性較普通結構提升30%；入門版配備6氣囊筑牢基礎防護，中高配升級為9氣囊（含膝部氣囊、6S保壓側氣簾），結合雙級預緊安全帶與防鞭打座椅，形成全場景碰撞緩沖體系。主動安全上，入門款即搭載車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像等實用配置，中高配則通過100°FOV視覺方案+77Ghz毫米波雷達（測距精度0.1m），實現(xiàn)L2+級駕駛輔助功能，AEB自動緊急剎車識別距離達150米，全速域自適應巡航覆蓋0-150km/h，還配備開門預警、盲區(qū)監(jiān)測等細節(jié)功能。這種“基礎保障+智能進階”的分層策略，既讓入門用戶享受到扎實的安全底線，也讓中高配用戶擁有對標豪華車型的主動防護能力，充分契合其高端商務與家庭用車的定位需求。

從被動安全來看，全系標配68%超高強度鋼車身與9H4M抗沖擊結構，關鍵部位采用2000Mpa熱成型鋼，抗沖擊性較普通結構提升30%；入門版配備6氣囊筑牢基礎防護，中高配升級為9氣囊（含膝部氣囊、6S保壓側氣簾），結合雙級預緊安全帶與防鞭打座椅，形成全場景碰撞緩沖體系。主動安全上，入門款即搭載車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車影像等實用配置，中高配則通過100°FOV視覺方案+77Ghz毫米波雷達（測距精度0.1m），實現(xiàn)L2+級駕駛輔助功能，AEB自動緊急剎車識別距離達150米，全速域自適應巡航覆蓋0-150km/h，還配備開門預警、盲區(qū)監(jiān)測等細節(jié)功能。這種“基礎保障+智能進階”的分層策略，既讓入門用戶享受到扎實的安全底線，也讓中高配用戶擁有對標豪華車型的主動防護能力，充分契合其高端商務與家庭用車的定位需求。

具體到不同車型，2025款1.5T DCT旗悅50萬輛紀念版以15.98萬的價格，標配胎壓顯示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等核心配置，滿足日常通勤的基礎安全需求；2.0T自動旗領50萬輛紀念版則通過9氣囊、L2級駕駛輔助（含車道居中保持、開門預警）等配置，為家庭用戶與商務人士提供全維度防護?；靹榆囆椭校?.5T HEV智聯(lián)旗領版同步燃油高配的安全標準，在節(jié)能屬性外兼顧主動干預能力，實現(xiàn)經(jīng)濟性與安全性的平衡。感知硬件方面，高配車型配備360度全景影像與12個超聲波雷達，低速泊車時可清晰識別周圍障礙，高速行駛中通過多傳感器協(xié)同降低碰撞風險。

用戶體驗層面，入門款的車身穩(wěn)定系統(tǒng)與倒車雷達降低了新手司機的操作門檻，中高配的全速自適應巡航則緩解了長途駕駛的疲勞感，開門預警功能有效規(guī)避了“開門殺”等常見事故。品牌特色上，紅旗H5延續(xù)“國車安全”理念，通過分層配置策略覆蓋不同預算用戶，既保障了基礎安全底線，又以豪華級安全標準滿足高端需求，體現(xiàn)了“以用戶為中心”的設計邏輯。

總體而言，新紅旗H5通過被動防護的高強度車身與全維度氣囊組，結合主動干預的智能駕駛輔助系統(tǒng)，構建了覆蓋全場景的安全體系。其分層配置設計既照顧了入門用戶的實用性需求，又為中高配用戶提供了越級的安全體驗，充分契合了當下消費者對汽車安全的多元化期待，展現(xiàn)了自主品牌在安全技術領域的扎實積累與創(chuàng)新突破。