大眾攬境的加速換擋平順性表現(xiàn)十分出色，無(wú)論是日常通勤還是高速駕駛，都能給到駕駛者流暢且安心的體驗(yàn)。這款中大型SUV全系搭載2.0T EA888-DYN發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7擋濕式雙離合變速箱與電子式懷擋換擋設(shè)計(jì)，動(dòng)力與傳動(dòng)的匹配度相當(dāng)成熟——發(fā)動(dòng)機(jī)1700rpm即可輸出400N·m峰值扭矩，低扭響應(yīng)直接無(wú)遲滯，起步至60km/h的加速過(guò)程線性絲滑；變速箱換擋間隙小于0.2秒，標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下平順性接近AT變速箱，擁堵路段頻繁啟停時(shí)離合器動(dòng)作柔和無(wú)闖動(dòng)，運(yùn)動(dòng)模式下則換擋邏輯激進(jìn)，降擋補(bǔ)油連貫有力。官方7.5秒的百公里加速成績(jī)，加上經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等4種駕駛模式的適配，既滿足了城市通勤的平順需求，也能在高速超車時(shí)通過(guò)快速降擋提供隨叫隨到的動(dòng)力，德系調(diào)校的成熟度與實(shí)用性在此體現(xiàn)得淋漓盡致。

從日常通勤的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)模式下的攬境完全貼合城市走走停停的路況需求。起步階段動(dòng)力輸出平穩(wěn)，沒(méi)有渦輪遲滯帶來(lái)的突兀感，輕踩油門即可獲得線性的加速反饋，即便是在早晚高峰的擁堵路段，頻繁的啟停操作也不會(huì)出現(xiàn)闖動(dòng)或頓挫。當(dāng)需要超車時(shí)，深踩油門的瞬間，變速箱能迅速響應(yīng)，1-2擋的連降動(dòng)作幾乎無(wú)縫銜接，動(dòng)力爆發(fā)及時(shí)且持續(xù)，80-120km/h的再加速過(guò)程同樣順暢有力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的間隙。而懷擋換擋的設(shè)計(jì)，不僅節(jié)省了中控空間，更通過(guò)減少物理?yè)Q擋行程，讓換擋指令的傳遞更直接，配合方向盤右側(cè)的撥桿操作，即使在駕駛過(guò)程中調(diào)整擋位，也不會(huì)干擾對(duì)車輛方向的控制，這種人機(jī)工程學(xué)的優(yōu)化進(jìn)一步提升了駕駛的連貫性。

運(yùn)動(dòng)模式下的攬境則展現(xiàn)出更具激情的一面。此時(shí)變速箱會(huì)主動(dòng)保持低擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在高扭矩區(qū)間，深踩油門時(shí)推背感恰到好處，既不會(huì)過(guò)于猛烈影響乘坐舒適性，又能給到駕駛者足夠的加速信心。換擋間隙的縮短讓動(dòng)力銜接更緊密，每一次降擋補(bǔ)油的動(dòng)作都十分連貫，配合2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的寬扭矩平臺(tái)，從起步到中高速的加速過(guò)程始終保持平穩(wěn)有力，官方7.5秒的百公里加速成績(jī)?cè)趯?shí)際駕駛中完全能感受到其性能表現(xiàn)。而經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱則會(huì)優(yōu)先選擇平順性，通過(guò)早升擋、晚降擋的邏輯將轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以內(nèi)，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，依然維持了換擋的順滑感，WLTC工況下8.33L/100km的油耗表現(xiàn)，也讓長(zhǎng)途駕駛更具實(shí)用性。

作為一款中大型SUV，攬境在加速換擋平順性上的優(yōu)勢(shì)，很大程度得益于德系調(diào)校的基因與成熟的動(dòng)力總成。EA888-DYN發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合的組合經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，可靠性與匹配度均處于同級(jí)領(lǐng)先水平，加上電子式懷擋換擋的智能化細(xì)節(jié)，讓整個(gè)駕駛過(guò)程既高效又省心。從26.99萬(wàn)的起售價(jià)來(lái)看，能在這個(gè)價(jià)位獲得如此成熟的動(dòng)力表現(xiàn)與平順的換擋體驗(yàn)，無(wú)疑是攬境的一大亮點(diǎn)。無(wú)論是注重日常舒適的家庭用戶，還是偶爾追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者，都能在攬境的不同駕駛模式中找到適合自己的狀態(tài)，這種兼顧平順與性能的平衡感，正是其打動(dòng)消費(fèi)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。