在操控性能方面，問界M7對標(biāo)BBA同級別中大型SUV（如寶馬X5、奔馳GLE）時，在動力響應(yīng)、底盤硬件配置及智駕輔助協(xié)同性上更具優(yōu)勢。作為鴻蒙智行旗下的新能源車型，問界M7憑借電動化與智能化的深度融合，展現(xiàn)出不同于傳統(tǒng)豪華燃油車的操控特性：其雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)瞬時扭矩分配，增程版533馬力、純電版526馬力的動力輸出，零百加速最快達(dá)4.7秒，遠(yuǎn)超寶馬X5 2.0T車型的6.9秒與奔馳GLE 2.0T的7.4秒；純電版標(biāo)配的雙腔空氣懸掛支持高低與軟硬調(diào)節(jié)，而BBA同級別需額外付費(fèi)選裝，成本優(yōu)勢顯著；華為乾崑智駕ADS的車道居中、自動變道精度更優(yōu)，540度透明底盤也進(jìn)一步優(yōu)化了操控安全性。相比之下，BBA同級別車型雖在機(jī)械操控的品牌傳承質(zhì)感上有積累，但問界M7以更低價格（27.98-37.98萬）實(shí)現(xiàn)了更齊全的高端操控配置，讓用戶以平民化成本享受到超越傳統(tǒng)豪華車的智能操控體驗(yàn)。

從動力性能的核心參數(shù)來看，問界M7的電動化架構(gòu)賦予了它傳統(tǒng)燃油車難以比擬的響應(yīng)速度。其雙電機(jī)電動四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩輸出幾乎沒有延遲，增程版總扭矩563N·m、純電版597N·m的表現(xiàn)，遠(yuǎn)超BBA同級別2.0T車型約370N·m的水平。這種優(yōu)勢在實(shí)際駕駛中體現(xiàn)得尤為明顯：城市道路起步時，輕踩加速踏板即可獲得迅猛的推背感；高速巡航狀態(tài)下，超車動作干凈利落，無需像傳統(tǒng)燃油車那樣等待變速箱降擋和渦輪介入，動力隨叫隨到的特性大幅提升了操控的靈活性。

底盤結(jié)構(gòu)上，問界M7采用了與寶馬X5、奔馳GLE同規(guī)格的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛組合，從硬件層面奠定了操控穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。在此之上，增程版支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，可根據(jù)駕駛模式在舒適與運(yùn)動間切換；純電版更是標(biāo)配雙腔空氣懸掛，不僅能實(shí)現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)，還可調(diào)整車身高低——高速行駛時降低車身增強(qiáng)穩(wěn)定性，通過復(fù)雜路況時升高底盤提升通過性，這種適應(yīng)性是BBA同級別車型（空氣懸掛多為高配選裝，選裝價約2-3萬元）難以企及的。

智能輔助操控的加持，進(jìn)一步放大了問界M7的操控優(yōu)勢。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車道居中保持功能，能在高速行駛時精準(zhǔn)控制車輛在車道內(nèi)的位置，大幅減輕長時間駕駛的負(fù)擔(dān)；自動變道輔助的響應(yīng)邏輯更貼合實(shí)際路況，超車時機(jī)的判斷與轉(zhuǎn)向動作的銜接流暢自然。540度全景影像則解決了中大型SUV的盲區(qū)痛點(diǎn)，無論是低速泊車還是通過狹窄路段，都能讓駕駛者對車輛周圍環(huán)境一目了然，操控的信心感顯著提升。

綜合來看，問界M7以“電動化+智能化”為核心的操控邏輯，與BBA傳統(tǒng)機(jī)械操控的路徑形成了鮮明對比。它并非簡單復(fù)制豪華品牌的操控質(zhì)感，而是通過動力、底盤與智駕的深度協(xié)同，構(gòu)建了一套更適合當(dāng)代用戶需求的智能操控體系。在保證操控性能超越同級別BBA車型的同時，其27.98-37.98萬的價格僅為BBA同級別車型的一半左右，真正實(shí)現(xiàn)了高端操控體驗(yàn)的“平民化”，為消費(fèi)者提供了性價比更高的選擇。