2018款榮威i6 20T自動旗艦版的動力性能在同級別車型中處于中上游水平，兼具動力輸出與燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機（型號15E4E）可輸出169馬力最大功率與250牛·米峰值扭矩，1700-4400rpm的寬扭矩平臺讓低速起步與中高速超車均能保持充沛動力，0-100km/h加速8.5秒的成績在緊湊型車中表現(xiàn)亮眼；同時工信部綜合油耗5.9L/100km，車主實際反饋綜合油耗約6.3-6.4L/100km，實現(xiàn)了動力與節(jié)能的平衡。從動力評分來看，該車4.75分的成績高于同級別車型12%，部分車主“高速超車爽、提速沒的說”的評價也印證了其動力表現(xiàn)的實用性，無論是日常家用通勤還是偶爾的高速駕駛需求，都能較好滿足。

在動力參數(shù)的橫向?qū)Ρ戎校?018款榮威i6 20T自動旗艦版的1.5T發(fā)動機展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。以同級別常見的自然吸氣車型為例，其169馬力的最大功率與250?！っ椎姆逯蹬ぞ?，相比部分1.5L自吸發(fā)動機（如參考資料中提及的某款1.5L混合動力車型113馬力、144牛·米），動力儲備更為充足。尤其是1700rpm即可爆發(fā)的最大扭矩，讓車輛在起步階段就能獲得強勁推力，避免了小排量自吸車型常見的“肉感”；而4400rpm的扭矩延續(xù)區(qū)間，也確保了中高速行駛時的再加速能力，高速超車時無需深踩油門即可完成動力響應(yīng)。

傳動系統(tǒng)方面，7擋雙離合變速箱的匹配進(jìn)一步強化了動力表現(xiàn)。雙離合變速箱的換擋速度優(yōu)勢，讓發(fā)動機的動力輸出更直接，尤其是在急加速時，擋位切換的連貫性能夠維持扭矩的持續(xù)釋放，配合寬扭矩平臺，車輛在60-120km/h的中段加速中依然保持線性的動力輸出，滿足家用場景下的多樣化需求。同時，雙離合變速箱的傳動效率較高，這也是其能實現(xiàn)低油耗的重要原因之一，兼顧了動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性的平衡。

從用戶實際體驗與權(quán)威數(shù)據(jù)的結(jié)合來看，該車的動力性能得到了市場的廣泛認(rèn)可。4.75分的動力評分不僅高于同級別平均水平12%，更反映出其在用戶心中的實用性價值。車主反饋中“高速超車爽”的評價，直接體現(xiàn)了車輛在實際駕駛中的動力儲備；而“提速沒的說”則印證了其動力響應(yīng)的及時性。無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的持續(xù)巡航，這套動力總成都能提供穩(wěn)定且充沛的輸出，不會因動力不足影響駕駛體驗。

綜合來看，2018款榮威i6 20T自動旗艦版的動力性能在緊湊型車市場中具備較強競爭力。其1.5T發(fā)動機與7擋雙離合的組合，既通過參數(shù)優(yōu)勢實現(xiàn)了優(yōu)于多數(shù)同級別車型的動力輸出，又以合理的油耗表現(xiàn)貼合家用需求；用戶反饋與權(quán)威評分的雙重背書，更證明了其動力表現(xiàn)的可靠性與實用性。對于注重動力體驗同時兼顧經(jīng)濟性的消費者而言，該車的動力總成無疑是同級別中的優(yōu)質(zhì)選擇。