蔚來(lái)ES6滿電狀態(tài)下的實(shí)際續(xù)航需結(jié)合電池版本、工況與環(huán)境綜合判斷，100kWh版本在CLTC工況下官方續(xù)航達(dá)650km，日常復(fù)雜路況（含高速、城區(qū)、郊區(qū)）實(shí)際續(xù)航約550km，低溫冬季開空調(diào)時(shí)會(huì)有所降低，75kWh版本實(shí)際續(xù)航多在300-350km區(qū)間。

作為蔚來(lái)旗下的主力中型SUV，ES6的續(xù)航表現(xiàn)既依托扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，也受實(shí)際使用場(chǎng)景影響。100kWh三元鋰電池組搭配0.25的低風(fēng)阻系數(shù)，為長(zhǎng)續(xù)航提供了核心支撐；而熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等技術(shù)，則在冬季等極端環(huán)境下減少了續(xù)航衰減。從車主實(shí)測(cè)來(lái)看，日常通勤場(chǎng)景下（如每天50km混合路況），100kWh版本滿電可覆蓋一周行程，跨城出行時(shí)配合全國(guó)超2300座換電站，補(bǔ)能效率進(jìn)一步提升，既滿足了實(shí)用需求，也延續(xù)了蔚來(lái)“換電+長(zhǎng)續(xù)航”的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)。

作為蔚來(lái)旗下的主力中型SUV，ES6的續(xù)航表現(xiàn)既依托扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，也受實(shí)際使用場(chǎng)景影響。100kWh三元鋰電池組搭配0.25的低風(fēng)阻系數(shù)，為長(zhǎng)續(xù)航提供了核心支撐；而熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱等技術(shù)，則在冬季等極端環(huán)境下減少了續(xù)航衰減。從車主實(shí)測(cè)來(lái)看，日常通勤場(chǎng)景下（如每天50km混合路況），100kWh版本滿電可覆蓋一周行程，跨城出行時(shí)配合全國(guó)超2300座換電站，補(bǔ)能效率進(jìn)一步提升，既滿足了實(shí)用需求，也延續(xù)了蔚來(lái)“換電+長(zhǎng)續(xù)航”的補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)。

不同場(chǎng)景下的續(xù)航差異，更能體現(xiàn)ES6的續(xù)航適配性。高速巡航時(shí)若保持120km/h恒定速度，100kWh版本實(shí)際續(xù)航約226km，但日常通勤中開啟經(jīng)濟(jì)模式、配合能量回收，多數(shù)車主反饋實(shí)際行駛里程可達(dá)350-400km；復(fù)雜混合路況（含高速、城區(qū)、郊區(qū)）下，得益于低風(fēng)阻與電機(jī)能耗優(yōu)化，續(xù)航可穩(wěn)定在550km左右，完全覆蓋城市周邊短途旅行需求。75kWh版本雖CLTC續(xù)航為500km，但實(shí)際使用中因電池容量差異，續(xù)航多在300km上下，更適合以城市通勤為主的用戶。

季節(jié)與溫度對(duì)續(xù)航的影響同樣不可忽視。夏季高溫時(shí)，100kWh版本實(shí)測(cè)行駛376km，表顯續(xù)航減少466km，續(xù)航達(dá)成率約80%；冬季氣溫降至3-12℃且開啟空調(diào)暖風(fēng)時(shí)，續(xù)航會(huì)出現(xiàn)一定衰減，但通過(guò)手機(jī)APP提前開啟電池預(yù)加熱功能，可有效控制衰減幅度，維持相對(duì)穩(wěn)定的續(xù)航水平。這種環(huán)境適應(yīng)性，既源于三元鋰電池的特性，也得益于蔚來(lái)在溫控系統(tǒng)上的技術(shù)投入。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES6的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)基本匹配，不同電池版本與使用場(chǎng)景的組合，能滿足多樣化的用戶需求。100kWh版本憑借650km的CLTC續(xù)航與換電補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，成為兼顧長(zhǎng)途與日常的理想選擇；75kWh版本則以更親民的使用成本覆蓋城市通勤。無(wú)論是硬件配置還是技術(shù)優(yōu)化，ES6都在續(xù)航與補(bǔ)能效率間找到了平衡，為純電SUV用戶提供了可靠的出行解決方案。