問(wèn)界M8的百公里電耗在城市綜合路況下因車型版本不同而有所差異，其中2025款純電Max+五座長(zhǎng)續(xù)航版為15.8kWh/100km，純電Ultra六座四驅(qū)版為17.6kWh/100km。這一電耗表現(xiàn)是基于其搭載的高效電驅(qū)系統(tǒng)與整車輕量化設(shè)計(jì)共同實(shí)現(xiàn)的，既兼顧了中大型SUV的空間需求，又通過(guò)技術(shù)優(yōu)化將能耗控制在合理區(qū)間。結(jié)合CLTC純電續(xù)航（五座705km、六座625km）與800V高壓快充技術(shù)（30%-80%僅需15分鐘），問(wèn)界M8在城市日常通勤與中短途出行場(chǎng)景中，能有效平衡能耗與補(bǔ)能效率，為用戶提供穩(wěn)定且高效的用車體驗(yàn)。

從具體場(chǎng)景的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，問(wèn)界M8增程版在城市高架時(shí)速60km/h的測(cè)試中，全程平均速度達(dá)57km/h，表顯電耗為14.6度/百公里，經(jīng)實(shí)際充入電量校準(zhǔn)后的電耗為15.41度/百公里，這一數(shù)據(jù)與純電版的城市綜合電耗水平相近，體現(xiàn)了其電驅(qū)系統(tǒng)在中速工況下的穩(wěn)定性。而純電版在實(shí)際測(cè)試中，即便作為中大型SUV，前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的六座車型百公里電耗仍穩(wěn)定在20度以內(nèi)，部分測(cè)試甚至低至19.8度/百公里，接近緊湊級(jí)車型的能耗表現(xiàn)，這與其高效的能量管理系統(tǒng)密不可分。

在用戶體驗(yàn)層面，低電耗與長(zhǎng)續(xù)航的組合有效緩解了補(bǔ)能焦慮。五座版15.8度/百公里的電耗配合705km的CLTC續(xù)航，足以覆蓋一周以上的城市通勤需求；六座版17.6度/百公里的電耗搭配625km續(xù)航，也能滿足多人口家庭的中短途出行。800V高壓平臺(tái)的加持進(jìn)一步提升了補(bǔ)能效率，充電15分鐘即可補(bǔ)充超400km的CLTC續(xù)航，適配高頻出行場(chǎng)景?？臻g方面，車長(zhǎng)5190mm、軸距3105mm的尺寸，讓六座版第二排獨(dú)立座椅可實(shí)現(xiàn)加熱、通風(fēng)與按摩功能，五座版后備廂放倒后容積達(dá)2460L，兼顧了乘坐舒適性與裝載實(shí)用性。

技術(shù)層面，問(wèn)界M8依托華為技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)了多維度的性能均衡。雙叉臂前懸與五連桿后懸搭配雙腔空氣懸掛，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)軟硬與高低，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性；華為乾崑智行ADS系統(tǒng)配備2顆激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭與5個(gè)毫米波雷達(dá)，為智能駕駛提供了可靠的感知基礎(chǔ)。鴻蒙智行生態(tài)的深度整合，則讓車機(jī)與手機(jī)、智能家居實(shí)現(xiàn)無(wú)縫互聯(lián)，16英寸副駕屏與HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器進(jìn)一步提升了座艙的科技感與娛樂(lè)性。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M8的電耗表現(xiàn)并非孤立的技術(shù)參數(shù)，而是與其空間、續(xù)航、補(bǔ)能、智能等維度深度融合的結(jié)果。從城市綜合路況的電耗控制，到800V快充與長(zhǎng)續(xù)航的組合，再到鴻蒙生態(tài)與智駕系統(tǒng)的加持，問(wèn)界M8以技術(shù)優(yōu)化平衡了中大型SUV的能耗與實(shí)用性，為家庭用戶提供了兼顧效率與體驗(yàn)的用車選擇。