理想L6的懸架在舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)異，通過(guò)硬件配置與調(diào)校的深度協(xié)同，為用戶帶來(lái)兼顧濾震柔和感與行駛穩(wěn)定性的駕乘體驗(yàn)。

這款車采用前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配的CDC連續(xù)可變阻尼減振器能以毫秒級(jí)響應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼，配合前后4個(gè)液壓襯套，可干凈利落地過(guò)濾路面沖擊，讓過(guò)溝過(guò)坎時(shí)的顛簸感大幅弱化，沖擊后的余振也能快速衰減；懸架還提供2種模式、6種風(fēng)格的舒適度可調(diào)選項(xiàng)，且CDC控制算法支持OTA升級(jí)，能根據(jù)不同路面和駕駛場(chǎng)景靈活適配。同時(shí)，其偏向舒適的調(diào)校并未犧牲支撐性，高速過(guò)彎或繞樁時(shí)車身側(cè)傾小、姿態(tài)穩(wěn)定，在舒適性、操控性與空間效率間達(dá)成了平衡，契合家庭用戶對(duì)日常通勤平順性與偶爾出游路況適應(yīng)性的雙重需求。

這款車采用前雙叉臂+后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配的CDC連續(xù)可變阻尼減振器能以毫秒級(jí)響應(yīng)調(diào)節(jié)阻尼，配合前后4個(gè)液壓襯套，可干凈利落地過(guò)濾路面沖擊，讓過(guò)溝過(guò)坎時(shí)的顛簸感大幅弱化，沖擊后的余振也能快速衰減；懸架還提供2種模式、6種風(fēng)格的舒適度可調(diào)選項(xiàng)，且CDC控制算法支持OTA升級(jí)，能根據(jù)不同路面和駕駛場(chǎng)景靈活適配。同時(shí)，其偏向舒適的調(diào)校并未犧牲支撐性，高速過(guò)彎或繞樁時(shí)車身側(cè)傾小、姿態(tài)穩(wěn)定，在舒適性、操控性與空間效率間達(dá)成了平衡，契合家庭用戶對(duì)日常通勤平順性與偶爾出游路況適應(yīng)性的雙重需求。

作為家庭定位的車型，理想L6的懸架舒適性還與座艙配置深度協(xié)同。2920mm的軸距帶來(lái)寬敞后排空間，搭配全系標(biāo)配的后排座椅加熱/通風(fēng)功能，讓長(zhǎng)途乘坐時(shí)身體始終保持舒適狀態(tài)；前風(fēng)擋與前后車窗采用多層隔音玻璃，結(jié)合增程式動(dòng)力純電優(yōu)先的驅(qū)動(dòng)特性，大幅降低行駛噪音，進(jìn)一步強(qiáng)化座艙靜謐感，配合256色氛圍燈與后排獨(dú)立空調(diào)，構(gòu)建出“移動(dòng)家庭空間”的舒適氛圍。

理想汽車“家庭用戶優(yōu)先”的設(shè)計(jì)理念在L6懸架調(diào)校中體現(xiàn)得尤為明顯。通過(guò)“雙叉臂+五連桿+軟硬可調(diào)”的硬件組合，既滿足日常通勤對(duì)細(xì)碎顛簸的過(guò)濾需求，又能應(yīng)對(duì)出游時(shí)復(fù)雜路況的沖擊；懸架模式可通過(guò)駕駛模式切換適配不同場(chǎng)景，舒適模式下偏軟的設(shè)定讓過(guò)坎更平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)模式下變硬的阻尼則保障操控支撐性，實(shí)現(xiàn)了舒適性與多功能性的統(tǒng)一。

整體來(lái)看，理想L6的懸架舒適性得益于硬件配置的扎實(shí)與調(diào)校的精準(zhǔn)，從毫秒級(jí)響應(yīng)的CDC減振器到液壓襯套的細(xì)節(jié)優(yōu)化，再到與座艙靜謐性、座椅功能的協(xié)同設(shè)計(jì)，全方位覆蓋家庭用戶的核心需求，既保證了日常行駛的平順柔和，又兼顧了特殊場(chǎng)景下的穩(wěn)定性，展現(xiàn)出對(duì)家庭出行場(chǎng)景的深度適配。