榮威RX8的最小離地間隙為202mm。這一數(shù)據(jù)在空載狀態(tài)下得以實(shí)現(xiàn)，202mm的離地間隙配合23度的接近角與離去角設(shè)計(jì)，共同構(gòu)筑了車輛出色的通過性能，使其在面對復(fù)雜地形時(shí)具備更強(qiáng)的適應(yīng)能力，也彰顯出這款車型在越野性能上的設(shè)計(jì)考量與實(shí)力儲備。

這一離地間隙數(shù)據(jù)并非孤立存在，而是與車輛整體的越野性能設(shè)計(jì)形成有機(jī)聯(lián)動。23度的接近角意味著車輛在攀爬陡坡或通過凸起障礙物時(shí)，前保險(xiǎn)杠不易發(fā)生剮蹭；23度的離去角則保證了車輛駛離坑洼路段時(shí)，后保險(xiǎn)杠與地面的接觸風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。這種幾何參數(shù)的組合，讓榮威RX8在非鋪裝路面行駛時(shí)，能更從容地應(yīng)對連續(xù)起伏的地形，無論是郊外的砂石路、輕度交叉軸路況，還是城市周邊的土路坡道，都能保持穩(wěn)定的通過表現(xiàn)。

作為一款定位硬派的SUV車型，榮威RX8的離地間隙設(shè)計(jì)充分考慮了日常使用場景與越野需求的平衡。202mm的空載離地間隙在同級別車型中處于較為突出的水平，即使在滿載狀態(tài)下，其離地間隙依然能維持在合理范圍內(nèi)，不會因承載重量而過度壓縮底盤高度，影響通過性。這種設(shè)計(jì)既滿足了家庭用戶日常通勤時(shí)對底盤高度的實(shí)用性需求，又為越野愛好者提供了探索復(fù)雜地形的基礎(chǔ)條件，實(shí)現(xiàn)了多場景下的性能適配。

從技術(shù)層面來看，這一離地間隙的實(shí)現(xiàn)離不開底盤結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。榮威RX8采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)本身就為底盤預(yù)留了更高的布置空間，配合專業(yè)的懸掛調(diào)校，在保證離地間隙的同時(shí)，也兼顧了行駛時(shí)的穩(wěn)定性與舒適性。車輛的懸掛系統(tǒng)在面對顛簸路面時(shí)，能有效過濾震動，而較高的離地間隙則減少了底盤部件與地面障礙物的接觸概率，進(jìn)一步提升了車輛的耐用性。

綜合來看，榮威RX8的最小離地間隙數(shù)據(jù)與其接近角、離去角等參數(shù)共同構(gòu)成了其越野性能的核心支撐，而非承載式車身與懸掛調(diào)校則為這一性能提供了結(jié)構(gòu)保障。202mm的離地間隙不僅是一個冰冷的數(shù)字，更是車輛設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)——在滿足日常實(shí)用性的基礎(chǔ)上，為用戶拓展出行邊界提供了可能，讓這款車型既能勝任城市通勤的角色，也能成為探索戶外的可靠伙伴。