AITO問界在智能駕駛輔助方面已處于國內(nèi)第一梯隊(duì)水平，其搭載的華為ADS系列智駕系統(tǒng)憑借豐富硬件配置與高階功能落地，為用戶提供了接近老司機(jī)駕駛邏輯的智能體驗(yàn)。

從硬件基礎(chǔ)來看，新M7智駕版配備27枚傳感器、新M5 Ultra集成多雷達(dá)與攝像頭構(gòu)建360度感知網(wǎng)絡(luò)，毫米波雷達(dá)與800W像素雙目攝像頭的組合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測距與環(huán)境感知；功能層面覆蓋全場景需求，高速場景可完成導(dǎo)航輔助、智能進(jìn)出匝道、安全超車等操作，城區(qū)無圖NCA能規(guī)避障礙物、禮讓行人和非機(jī)動車，泊車系統(tǒng)支持遙控泊車、記憶泊車甚至跨樓層記憶泊車，面部識別還能監(jiān)測駕駛疲勞狀態(tài)；官方數(shù)據(jù)顯示其智能輔助駕駛總里程已超44.5億公里，且智駕風(fēng)格貼近真實(shí)駕駛習(xí)慣，在國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域具備較強(qiáng)競爭力。

從硬件基礎(chǔ)來看，新M7智駕版配備27枚傳感器、新M5 Ultra集成多雷達(dá)與攝像頭構(gòu)建360度感知網(wǎng)絡(luò)，毫米波雷達(dá)與800W像素雙目攝像頭的組合實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測距與環(huán)境感知；功能層面覆蓋全場景需求，高速場景可完成導(dǎo)航輔助、智能進(jìn)出匝道、安全超車等操作，城區(qū)無圖NCA能規(guī)避障礙物、禮讓行人和非機(jī)動車，泊車系統(tǒng)支持遙控泊車、記憶泊車甚至跨樓層記憶泊車，面部識別還能監(jiān)測駕駛疲勞狀態(tài)；官方數(shù)據(jù)顯示其智能輔助駕駛總里程已超44.5億公里，且智駕風(fēng)格貼近真實(shí)駕駛習(xí)慣，在國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域具備較強(qiáng)競爭力。

華為ADS系列智駕系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢，讓問界在復(fù)雜路況中展現(xiàn)出“全局思考”能力。高速場景下，系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)時交通狀況自動跟車、規(guī)劃最優(yōu)路線，智能進(jìn)出匝道時能提前調(diào)整車速與車道；城區(qū)無圖NCA功能無需依賴高精地圖，就能精準(zhǔn)識別臨時障礙物、自動適應(yīng)限速變化，面對加塞車輛時會平穩(wěn)減速避讓，遇到行人與非機(jī)動車主動禮讓，駕駛邏輯接近熟練司機(jī)的操作習(xí)慣。泊車環(huán)節(jié)的進(jìn)化同樣顯著，新M5 Ultra的無圖智駕技術(shù)支持遙控泊車與記憶泊車，即使在狹小車位或跨樓層停車場，也能自主完成停車動作，降低用戶的操作負(fù)擔(dān)。

主動安全與駕乘保護(hù)方面，問界的智能駕駛系統(tǒng)整合了多項(xiàng)實(shí)用功能。360度全景影像系統(tǒng)提供全方位視野，幫助用戶清晰掌握車輛周邊環(huán)境；面部識別技術(shù)可實(shí)時監(jiān)測駕駛者狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞駕駛會及時發(fā)出預(yù)警；主動剎車、碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等功能，通過多傳感器融合感知提前識別潛在危險(xiǎn)，為駕乘者構(gòu)建安全屏障。官方數(shù)據(jù)顯示，問界系列車型的智能輔助駕駛總里程已突破44.5億公里，大量的實(shí)際道路數(shù)據(jù)積累進(jìn)一步優(yōu)化了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。

綜合來看，AITO問界的智能駕駛輔助系統(tǒng)憑借華為技術(shù)加持，在硬件配置、功能覆蓋與實(shí)際體驗(yàn)上均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。從高速領(lǐng)航到城區(qū)無圖駕駛，再到泊車場景的智能化，全場景的解決方案滿足了用戶多樣化的出行需求，其貼近真實(shí)駕駛習(xí)慣的智駕風(fēng)格與持續(xù)進(jìn)化的技術(shù)能力，為用戶帶來了安全、便捷的智能出行體驗(yàn)，在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭力。