問界汽車的智能駕駛技術(shù)已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能水平，并通過華為ADS系統(tǒng)的迭代升級(jí)實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景下的成熟應(yīng)用。

從官方披露與權(quán)威評(píng)測(cè)來看，問界依托華為ADS 2.0至3.0的高階智駕系統(tǒng)，不僅在硬件層面配備了192線激光雷達(dá)、11個(gè)智駕攝像頭等多傳感器融合方案，更在軟件算法上具備全局博弈能力——既能在高速路段實(shí)現(xiàn)類人駕駛的跟車、變道與避碰，也能通過無圖模式應(yīng)對(duì)城區(qū)復(fù)雜路況，完成主動(dòng)超車、上下匝道等操作；泊車場(chǎng)景下，一鍵遙控泊入泊出功能可精準(zhǔn)適配窄車位等復(fù)雜環(huán)境。德國P3評(píng)測(cè)報(bào)告顯示，搭載華為ADS 2.0的問界M9曾在智能駕駛系統(tǒng)評(píng)估中登頂，而升級(jí)ADS 3.0的新M7 Ultra則進(jìn)一步優(yōu)化了跟車流暢度與換道自然度，整體表現(xiàn)已覆蓋日常通勤、長途出行等核心場(chǎng)景，有效降低駕駛者干預(yù)頻率。

從官方披露與權(quán)威評(píng)測(cè)來看，問界依托華為ADS 2.0至3.0的高階智駕系統(tǒng)，不僅在硬件層面配備了192線激光雷達(dá)、11個(gè)智駕攝像頭等多傳感器融合方案，更在軟件算法上具備全局博弈能力——既能在高速路段實(shí)現(xiàn)類人駕駛的跟車、變道與避碰，也能通過無圖模式應(yīng)對(duì)城區(qū)復(fù)雜路況，完成主動(dòng)超車、上下匝道等操作；泊車場(chǎng)景下，一鍵遙控泊入泊出功能可精準(zhǔn)適配窄車位等復(fù)雜環(huán)境。德國P3評(píng)測(cè)報(bào)告顯示，搭載華為ADS 2.0的問界M9曾在智能駕駛系統(tǒng)評(píng)估中登頂，而升級(jí)ADS 3.0的新M7 Ultra則進(jìn)一步優(yōu)化了跟車流暢度與換道自然度，整體表現(xiàn)已覆蓋日常通勤、長途出行等核心場(chǎng)景，有效降低駕駛者干預(yù)頻率。

日常使用中，問界的智能駕駛輔助系統(tǒng)能為用戶提供切實(shí)的便利。通勤時(shí)段，自適應(yīng)巡航功能可根據(jù)前車動(dòng)態(tài)自動(dòng)調(diào)整車速，始終保持安全車距，大幅緩解擁堵路段的駕駛疲勞；長途行駛時(shí)，車道居中輔助會(huì)持續(xù)將車輛穩(wěn)定在車道中央，遇到大型車輛還會(huì)自動(dòng)微調(diào)方向拉開距離，提升行駛安全性。泊車場(chǎng)景下，無論是側(cè)方位、垂直車位還是狹窄車位，系統(tǒng)都能精準(zhǔn)識(shí)別并迅速完成泊入，一鍵遙控功能更讓停車操作告別繁瑣，即使新手也能輕松應(yīng)對(duì)。

從技術(shù)迭代路徑來看，問界的智能駕駛系統(tǒng)正持續(xù)進(jìn)化。華為ADS 3.0搭載的192線激光雷達(dá)探測(cè)距離達(dá)250米，可精準(zhǔn)識(shí)別異形障礙物并觸發(fā)緊急制動(dòng)，進(jìn)一步提升復(fù)雜場(chǎng)景的安全性；未來ADS 4.0版本預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)高速L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用，將為用戶帶來更智能的駕駛體驗(yàn)。這種以用戶需求為核心的技術(shù)升級(jí)，讓問界的智能駕駛不僅停留在參數(shù)層面，更能切實(shí)融入日常出行的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

綜合來看，問界汽車的智能駕駛技術(shù)通過硬件與軟件的深度協(xié)同，已實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)輔助到高階自動(dòng)駕駛的跨越，其在多場(chǎng)景下的穩(wěn)定表現(xiàn)與持續(xù)進(jìn)化能力，不僅體現(xiàn)了品牌的技術(shù)實(shí)力，更為用戶構(gòu)建了更智能、更便捷的出行生態(tài)。