捷途旅行者目前并無柴油版車型，其在售的2024、2025、2026款均為汽油動(dòng)力版本，且所有車型均滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，完全符合國內(nèi)最新環(huán)保要求。

從技術(shù)層面來看，國VI標(biāo)準(zhǔn)作為當(dāng)前國內(nèi)最嚴(yán)格的汽車排放規(guī)范，對(duì)氮氧化物、顆粒物等污染物的限值要求顯著提升，而捷途旅行者通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率、搭載高效催化轉(zhuǎn)化器等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了對(duì)尾氣排放的精準(zhǔn)控制。以2.0T車型為例，其在輸出254馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，仍能穩(wěn)定達(dá)到國VI排放限值，既兼顧了用戶對(duì)動(dòng)力性能的需求，也響應(yīng)了環(huán)保政策的要求。此外，作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”場(chǎng)景的車型，旅行者系列在設(shè)計(jì)之初便將合規(guī)性納入核心考量，確保產(chǎn)品在滿足用戶出行需求的同時(shí)，符合國家最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供兼具實(shí)用性與環(huán)保性的出行選擇。

從車輛配置細(xì)節(jié)來看，捷途旅行者為滿足國VI排放要求，針對(duì)性配備了顆粒捕捉器。該裝置布局在三元催化器后方，借助三元催化器工作時(shí)的高溫環(huán)境維持高效運(yùn)行狀態(tài)，能有效捕捉尾氣中的顆粒物，且因工作溫度穩(wěn)定，日常使用中不易出現(xiàn)堵塞問題。官方建議用戶定期通過高速行駛拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，利用高溫尾氣主動(dòng)清除捕捉的顆粒物，這一設(shè)計(jì)既保障了排放合規(guī)性，也降低了用戶的維護(hù)成本。

在動(dòng)力與環(huán)保的平衡上，捷途旅行者的汽油動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出成熟的調(diào)校邏輯。1.5T車型通過優(yōu)化噴油策略與進(jìn)氣效率，在輸出184馬力動(dòng)力的同時(shí)，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km；2.0T車型則依靠390N·m的最大扭矩支撐輕度越野需求，即便在復(fù)雜路況下，其排放仍能穩(wěn)定符合國VI標(biāo)準(zhǔn)。這種調(diào)校既避免了“為環(huán)保犧牲動(dòng)力”的尷尬，也讓不同使用場(chǎng)景的用戶都能獲得合規(guī)且實(shí)用的出行體驗(yàn)。

作為聚焦“旅行+”場(chǎng)景的車型，捷途旅行者的環(huán)保設(shè)計(jì)還延伸至用戶體驗(yàn)層面。全系標(biāo)配的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)搭配多層隔音玻璃，在隔絕外界噪音的同時(shí)，也減少了車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷消耗；而540度全景影像、L2級(jí)輔助駕駛等智能配置，通過優(yōu)化駕駛操作邏輯間接降低了不必要的燃油消耗，從多維度呼應(yīng)了環(huán)保理念。這種從排放到使用場(chǎng)景的全鏈條環(huán)?？剂?，讓車型的合規(guī)性更具實(shí)用性。

綜合來看，捷途旅行者雖無柴油版車型，但其汽油版全系滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了品牌對(duì)環(huán)保政策的積極響應(yīng)。從顆粒捕捉器的實(shí)用化布局，到動(dòng)力系統(tǒng)的高效調(diào)校，再到使用場(chǎng)景中的環(huán)保細(xì)節(jié)，均圍繞“合規(guī)且實(shí)用”的核心思路展開，既為用戶提供了符合最新環(huán)保要求的出行選擇，也通過成熟的技術(shù)方案平衡了動(dòng)力、油耗與排放之間的關(guān)系。