柴油發(fā)動機(jī)皮卡的排放大多是符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的。從國二到國六，柴油發(fā)動機(jī)皮卡的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，各項排放指標(biāo)限值越來越嚴(yán)格，柴油中的硫含量也大幅降低。如今不少柴油版皮卡車型，如江淮帥鈴T8、長城風(fēng)駿7等均符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。車企還采用多種技術(shù)助力皮卡符合最新標(biāo)準(zhǔn)，部分車型在排放達(dá)標(biāo)的同時，燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性也有所提升。

在排放升級的歷程中，國四標(biāo)準(zhǔn)自 2015 年起強(qiáng)制推行，一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锱欧畔拗到档?，PM 檢測標(biāo)準(zhǔn)更為精細(xì)嚴(yán)格。2017 年 8 - 9 月，部分長城皮卡切換為“國五”標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化環(huán)保監(jiān)管。到了國六標(biāo)準(zhǔn)，柴油硫含量低至 10 毫克/公斤，多環(huán)芳烴含量大幅降低，對氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值等提出嚴(yán)格要求。

眾多車企積極應(yīng)對，通過技術(shù)革新讓柴油發(fā)動機(jī)皮卡符合標(biāo)準(zhǔn)。像長城風(fēng)駿 7 柴油版搭載的 2.0T 柴油發(fā)動機(jī)，采用 2000Bar 電控高壓共軌系統(tǒng)和 VGT 可控增壓器，達(dá)到國六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)；江淮帥鈴 T8 搭載的 2.0T 柴油發(fā)動機(jī)，排放同樣符合國六標(biāo)準(zhǔn)；新款銳騏 6 的 ZD25 型 5T 渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)也升級至國六 a 排放標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，上汽大通πPlus 柴油發(fā)動機(jī)更是滿足歐 7 排放標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的技術(shù)實力，為國產(chǎn)皮卡出海奠定堅實基礎(chǔ)。不過，早期皮卡使用低端柴油發(fā)動機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)較低，與現(xiàn)代環(huán)保要求存在差距。但隨著時代發(fā)展，如今的柴油發(fā)動機(jī)皮卡已今非昔比。

總之，現(xiàn)代柴油發(fā)動機(jī)皮卡緊跟環(huán)保步伐，排放標(biāo)準(zhǔn)和性能顯著提升。只要符合各地排放檢測標(biāo)準(zhǔn)，就能在道路上暢行無阻，為用戶帶來便利的同時，也為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量 。