2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，取決于其是否達(dá)到所在地區(qū)對(duì)應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)要求。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放物包含氮氧化物、顆粒物等多種污染物，不同國(guó)家和地區(qū)都制定了嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，如歐盟的Euro 6、美國(guó)的Tier 4、中國(guó)的國(guó)Ⅵb等。若2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)技術(shù)優(yōu)化，使排放指標(biāo)達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，那便符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，反之則不符合。

歐盟的Euro 6標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)嚴(yán)苛，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的NOx和PM濃度分別限制在0.08克/千瓦時(shí)和0.0045克/千瓦時(shí)以內(nèi)。在美國(guó)，Tier 4標(biāo)準(zhǔn)要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的PM和NOx濃度分別不得超過(guò)0.02克/千瓦時(shí)和0.4克/千瓦時(shí)。而我國(guó)的國(guó)Ⅵb標(biāo)準(zhǔn)同樣嚴(yán)格，PM和NOx濃度分別不得超過(guò)0.005克/千瓦時(shí)和0.075克/千瓦時(shí)。

小型柴油雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)在排放控制設(shè)計(jì)上比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。通過(guò)先進(jìn)的燃燒系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)，盡可能減少污染物排放。比如一些先進(jìn)的2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了高效的燃油噴射系統(tǒng)，讓燃油充分燃燒，從而降低了未燃燒的碳?xì)浠衔锱欧?；還有些配備了尾氣凈化裝置，能進(jìn)一步減少氮氧化物和顆粒物的排放。

但也不能一概而論地說(shuō)所有2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都能符合標(biāo)準(zhǔn)。部分老舊的2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于技術(shù)落后，可能無(wú)法滿足日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。而且發(fā)動(dòng)機(jī)的排放情況還與使用和維護(hù)情況相關(guān)。若發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期缺乏保養(yǎng)，或者使用了質(zhì)量不佳的燃油，都可能導(dǎo)致排放超標(biāo)。

總之，2缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不能簡(jiǎn)單判定。既要看發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù)水平和設(shè)計(jì)，也要考慮日常使用與維護(hù)情況。只有滿足所在地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，它才是真正環(huán)保達(dá)標(biāo)的動(dòng)力設(shè)備 。