紅旗H5新能源（PHEV）在高速行駛時展現(xiàn)出“電耗高效、虧電油耗低、綜合續(xù)航長”的均衡能耗表現(xiàn)。從實測數(shù)據(jù)來看，高速均速90km/h、3人乘坐+24度自動空調(diào)的場景下，電耗可達(dá)官方純電續(xù)航的9折；虧電狀態(tài)下，不同版本的實測高速油耗多集中在6.83L/100km左右，部分車主甚至開出過5.7L/100km的低油耗，而官方WLTC工況下的B狀態(tài)綜合油耗僅3.75-3.8L/100km，遠(yuǎn)優(yōu)于同級別燃油車。作為紅旗品牌的中型插混轎車，它依托1.5T+永磁同步單電機(jī)的高效動力組合與DHT變速箱匹配，既保證了高速超車的動力儲備，又通過低能耗技術(shù)將長途出行成本控制在合理區(qū)間，搭配1560-1600km的CLTC綜合續(xù)航，讓高速長途無需頻繁補(bǔ)能，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實用性。

從技術(shù)層面看，紅旗H5新能源的低能耗表現(xiàn)源于其對動力系統(tǒng)的深度優(yōu)化。1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與168kW永磁同步電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，通過DHT變速箱實現(xiàn)了油電動力的無縫切換，系統(tǒng)總功率可滿足高速超車時的動力需求，7.2-7.6秒的百公里加速成績讓高速并線更從容。同時，其百公里電耗控制在14.2-15kWh，電驅(qū)效率處于同級領(lǐng)先水平，即使在高速均速90km/h的工況下，電耗也僅為官方續(xù)航的9折，展現(xiàn)出穩(wěn)定的電能利用效率。而虧電狀態(tài)下的WLTC綜合油耗低至3.75-3.8L/100km，這一數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車，也讓長途高速出行的成本顯著降低，按當(dāng)前油價計算，每公里花費約0.51-0.7元，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實用性。

用戶實際體驗進(jìn)一步驗證了其高速能耗的可靠性。有車主在限速100km/h的高速路段行駛時，表顯油耗低至5.7L/100km；另有車主完成1700多公里的高速長途后，實測平均油耗為6.83L/100km，與表顯數(shù)據(jù)基本一致。即便部分用戶采用“暴力駕駛”風(fēng)格，其油耗表現(xiàn)仍優(yōu)于同級別純?nèi)加蛙?，?cè)面反映出動力系統(tǒng)的高效性。此外，1560-1600km的CLTC綜合續(xù)航讓長途高速無需頻繁進(jìn)服務(wù)區(qū)補(bǔ)能，而電池支持的60kW快充功能與預(yù)加熱技術(shù)，進(jìn)一步提升了應(yīng)急補(bǔ)能效率與低溫環(huán)境下的能耗穩(wěn)定性，解決了用戶對新能源車型長途出行的續(xù)航焦慮。

在高速行駛的舒適性與安全性上，紅旗H5新能源同樣表現(xiàn)出色。前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛的組合，配合前排多層隔音玻璃，有效過濾了高速路面的顛簸與風(fēng)噪，讓車內(nèi)保持靜謐；全系標(biāo)配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持功能，可減輕長時間高速駕駛的疲勞感。而170超混版配備的540度全景影像，也為高速變道、駐車提供了更全面的視野支持。作為紅旗品牌的中型插混轎車，它還延續(xù)了豪華基因，仿皮座椅、253色氛圍燈（公務(wù)版及170超混版）、丹拿音響（170超混版）等配置，讓高速出行更具品質(zhì)感。

整體而言，紅旗H5新能源通過技術(shù)優(yōu)化與用戶需求的結(jié)合，在高速能耗、動力性能與出行體驗之間找到了平衡。無論是短途高速的純電通勤，還是長途高速的虧電行駛，其能耗表現(xiàn)均處于同級前列，而長續(xù)航、高效補(bǔ)能與舒適配置的加持，進(jìn)一步提升了高速出行的實用性與品質(zhì)感。作為中國品牌插混車型的代表，它既展現(xiàn)了紅旗在新能源技術(shù)上的研發(fā)實力，也為消費者提供了兼顧經(jīng)濟(jì)性與豪華感的高速出行選擇。