新能源比亞迪漢在高速行駛時(shí)，百公里耗電量大致在 12.7 - 18.2 度之間，具體能耗受多種因素影響。駕駛習(xí)慣上，急加速、急剎車會(huì)增加電耗；速度方面，越高的車速帶來越大空氣阻力，進(jìn)而提升能耗。環(huán)境溫度、車輛負(fù)載等也會(huì)改變能耗數(shù)值。例如漢 EV 不同版本在不同條件下，高速電耗有所不同?？傊?，比亞迪漢高速能耗并非固定，多種因素共同作用影響著最終能耗表現(xiàn) 。

具體來說，駕駛習(xí)慣對(duì)能耗影響顯著。若駕駛者頻繁急加速、急剎車，電能在這種劇烈的速度變化中被大量消耗，電耗自然會(huì)升高。而平穩(wěn)駕駛，合理控制車速與換擋時(shí)機(jī)，能讓車輛保持高效的能量利用狀態(tài)，降低電耗。

車速也是重要因素。速度越高，空氣阻力呈指數(shù)級(jí)增長。比亞迪漢在高速上以較低速度行駛時(shí)，空氣阻力較小，電耗相對(duì)穩(wěn)定且較低；一旦速度大幅提升，比如超過120公里每小時(shí)，空氣阻力劇增，車輛需要消耗更多電能來克服阻力，電耗就會(huì)明顯上升。

環(huán)境溫度同樣不可忽視。在寒冷的冬季，電池活性下降，車輛需要消耗額外電能來維持電池和車內(nèi)的適宜溫度，這會(huì)導(dǎo)致電耗增加。而在較為溫暖的季節(jié)，電池性能較好，能耗也會(huì)相對(duì)降低。

車輛負(fù)載也會(huì)影響能耗。如果車內(nèi)滿載乘客，或者后備箱裝載大量物品，車輛的重量增加，行駛時(shí)需要更多能量來驅(qū)動(dòng)，電耗也會(huì)隨之上升。

以配備85.4kwh電池的比亞迪漢EV創(chuàng)世紀(jì)版715KM為例，高速公路行駛時(shí)實(shí)際續(xù)航里程可能只有600公里甚至更低，百公里耗電量為14.8度。而五個(gè)月車齡的比亞迪漢ev冠軍版610km四驅(qū)旗艦型，冬季高速能耗測(cè)試中，車上兩人無行李，空調(diào)22度，全程經(jīng)濟(jì)模式按限速行駛，平均電耗19.73度百公里。

綜上所述，比亞迪漢在高速行駛時(shí)的能耗是一個(gè)受多因素影響的變量。駕駛者若想降低能耗，需養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，合理控制車速，同時(shí)關(guān)注環(huán)境溫度和車輛負(fù)載等因素，以獲得更高效的出行體驗(yàn)。