001極氪的動(dòng)力性能在不同駕駛模式下有何差異?

極氪旗下車型的動(dòng)力性能在不同駕駛模式下差異顯著,通過對(duì)電機(jī)扭矩、油門響應(yīng)、動(dòng)力分配等維度的精準(zhǔn)調(diào)校,適配從日常通勤到極限賽道的多元場(chǎng)景需求。以極氪001為例,后驅(qū)車型在經(jīng)濟(jì)模式下優(yōu)先節(jié)能,電機(jī)扭矩釋放平緩,2025款WE版95kWh后驅(qū)CLTC續(xù)航達(dá)722km;切換至運(yùn)動(dòng)模式后,2026款103度后驅(qū)Max版動(dòng)力響應(yīng)加快30%,零百加速縮至4.98秒,推背感直接拉滿;四驅(qū)車型更有細(xì)分優(yōu)勢(shì),標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下前后電機(jī)以3:7比例智能分配動(dòng)力,兼顧平順與抓地力,賽道模式則解鎖雙電機(jī)全功率輸出,2026款Ultra版零百加速僅2.83秒,配合可變轉(zhuǎn)向比讓操控精準(zhǔn)度提升25%。而極氪007的舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)模式也各有側(cè)重,舒適模式動(dòng)力柔和適配城市擁堵,運(yùn)動(dòng)模式則以2.84秒的零百加速滿足速度追求。這些模式通過SEA浩瀚架構(gòu)的底層支持與ZEEKR OS的便捷切換,讓不同需求的用戶都能找到適配的駕駛體驗(yàn),既保留了獵裝轎跑的性能基因,又兼顧了日常使用的實(shí)用性。

極氪001的后驅(qū)車型在駕駛模式上的調(diào)校,充分發(fā)揮了后驅(qū)布局的特性。經(jīng)濟(jì)模式下,電機(jī)輸出平順且能耗優(yōu)先,2025款WE版95kWh后驅(qū)CLTC續(xù)航達(dá)722km,配合單踏板模式的三級(jí)能量回收(最高效率22%),日常通勤時(shí)續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定;而漂移模式則通過扭矩矢量分配,讓后輪實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)滑動(dòng),適配后驅(qū)車型的操控樂趣,滿足用戶對(duì)駕駛技巧的探索需求。四驅(qū)車型的模式差異更具針對(duì)性,標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式下前后電機(jī)保持30%-70%的動(dòng)力分配,兼顧平順性與抓地力,適合城市道路與高速巡航;越野/雪地模式時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)鎖止率提升至50%,配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),濕滑路面起步打滑概率降低60%,增強(qiáng)復(fù)雜路況的通過性。

共性技術(shù)的加持進(jìn)一步放大了模式差異的實(shí)用性。全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng),在單踏板模式下可根據(jù)用戶習(xí)慣調(diào)節(jié)回收強(qiáng)度,最高回收效率達(dá)22%,有效延長(zhǎng)續(xù)航;四驅(qū)車型采用前感應(yīng)異步+后永磁同步電機(jī)組合,低速時(shí)后電機(jī)高效輸出,高速時(shí)前電機(jī)補(bǔ)充動(dòng)力,兼顧能效與性能。2026款車型搭載的900V高壓平臺(tái),讓快充10-80%僅需0.17小時(shí),配合經(jīng)濟(jì)模式的長(zhǎng)續(xù)航,補(bǔ)能與日常使用的便捷性顯著提升。

不同場(chǎng)景下的用戶體驗(yàn)也因模式調(diào)校而清晰區(qū)分。日常通勤時(shí),經(jīng)濟(jì)模式+單踏板模式可讓2026款103度后驅(qū)Max版續(xù)航達(dá)810km,滿足長(zhǎng)途出行需求;追求操控樂趣時(shí),運(yùn)動(dòng)/賽道模式下,四驅(qū)車型的扭矩爆發(fā)迅猛,配合空氣懸掛(部分車型標(biāo)配)的軟硬調(diào)節(jié),過彎側(cè)傾抑制率達(dá)40%,高速超車與過彎更顯從容;面對(duì)復(fù)雜路況,雪地/越野模式通過動(dòng)力與扭矩的精準(zhǔn)控制,讓四驅(qū)車型輕松應(yīng)對(duì)沙地、積雪等場(chǎng)景,拓寬了使用邊界。

極氪通過多模式動(dòng)力調(diào)校,將“獵裝轎跑+高性能電動(dòng)”的定位落地為具體的用戶體驗(yàn)?;赟EA浩瀚架構(gòu)的靈活調(diào)校能力,讓不同驅(qū)動(dòng)形式的車型都能匹配多元場(chǎng)景;ZEEKR OS車機(jī)系統(tǒng)支持語音切換模式,響應(yīng)速度<1s,操作便捷性進(jìn)一步提升。這種以用戶場(chǎng)景為核心的模式設(shè)計(jì),既保留了電動(dòng)車型的性能優(yōu)勢(shì),又通過精細(xì)化調(diào)校覆蓋了從日常到極限的全場(chǎng)景需求,讓極氪001的動(dòng)力性能成為適配用戶生活方式的靈活載體。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價(jià)
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

理想L7的最新報(bào)價(jià)主要受政策優(yōu)惠、產(chǎn)品力梯度配置、技術(shù)研發(fā)成本及市場(chǎng)策略四大核心因素影響。從政策端看,購置稅減免、地方政府補(bǔ)貼(如北京地區(qū)針對(duì)理想L7的直降政策)與品牌限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼(如1萬元保險(xiǎn)優(yōu)惠)可直接降低購車成本;產(chǎn)品力層面,2025
問界M7的座位數(shù)會(huì)直接影響車內(nèi)空間的分配邏輯與實(shí)際表現(xiàn)。作為一款軸距達(dá)3030mm的中大型SUV,其五座與六座版本在空間利用上呈現(xiàn)出鮮明的場(chǎng)景化差異:五座版因無第三排布局,將長(zhǎng)軸距全部留給前兩排,第二排腿部與頭部空間更為寬裕,后備廂常規(guī)容積
問界M8要實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛,需完成華為ADS 4智駕系統(tǒng)的升級(jí),并同步匹配硬件與合規(guī)層面的優(yōu)化。 作為鴻蒙智行旗下的中大型純電SUV,問界M8當(dāng)前搭載的華為乾崑智駕ADS(L2級(jí))已具備扎實(shí)的感知基礎(chǔ)——以2顆激光雷達(dá)(192線+固
日產(chǎn)280Z的生產(chǎn)年限為1975年至1978年,在Z系列跑車的發(fā)展歷程中留下了獨(dú)特的時(shí)代印記。作為Datsun 260Z的繼任車型,它于1975年正式推出,憑借2.8升排量的SOHC六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與博世L-Jetronic燃油噴射系統(tǒng)的組合,實(shí)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家