不同品牌車發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油概率不一樣。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油受設(shè)計(jì)理念、工藝等多種因素影響。德系發(fā)動(dòng)機(jī)追求燃油效率與動(dòng)力輸出，工作溫度高，氣門(mén)頻繁運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)與氣缸壁縫隙大，導(dǎo)致燒機(jī)油概率相對(duì)較高，像奧迪、寶馬都曾有此類問(wèn)題；日系發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)重耐用性與節(jié)能性，工作溫度低，活塞環(huán)硬度好、縫隙小，燒機(jī)油概率相對(duì)較低，不過(guò)斯巴魯部分發(fā)動(dòng)機(jī)也存在燒機(jī)油情況 。

德系發(fā)動(dòng)機(jī)注重提升燃油效率，通過(guò)提高熱效率來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力輸出。在這種設(shè)計(jì)理念下，氣門(mén)需要頻繁運(yùn)動(dòng)，這使得氣門(mén)油封在高溫環(huán)境下更容易出現(xiàn)密封失效的情況。例如奧迪，燒機(jī)油問(wèn)題多是由于氣門(mén)油封老化所致；寶馬則在活塞環(huán)方面問(wèn)題較為突出。而且德系車追求技術(shù)高效率，用小體積實(shí)現(xiàn)較大動(dòng)力輸出，這也在一定程度上增加了機(jī)油的消耗。像大眾的部分發(fā)動(dòng)機(jī)，也存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。

日系發(fā)動(dòng)機(jī)將耐用性與節(jié)能性放在重要位置，較低的工作溫度讓其在正常情況下燒機(jī)油概率不高。以日產(chǎn)軒逸、本田雅閣為例，在正常使用和保養(yǎng)時(shí)，燒機(jī)油現(xiàn)象比較少見(jiàn)。然而，斯巴魯是個(gè)例外，它的 3.6 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)就存在燒機(jī)油情況。這也說(shuō)明，即使在同一車系中，不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)差異，也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油概率有所不同。

此外，國(guó)內(nèi)的行駛環(huán)境以及駕駛員的習(xí)慣，也會(huì)對(duì)燒機(jī)油概率產(chǎn)生影響。德系車在國(guó)內(nèi)擁堵路況下，且機(jī)油粘度不如國(guó)外高時(shí)，燒機(jī)油情況可能會(huì)更明顯。

總之，不同品牌發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油概率因多種因素而存在差異。無(wú)論是德系還是日系，或是其他車系，車主都需要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，以此降低發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的可能性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。