不同品牌發(fā)動機大修后燒機油概率不一樣。發(fā)動機燒機油受設計理念、工藝等多種因素影響，不同品牌各有特點。德系車注重燃油效率與操控，發(fā)動機工作溫度高，部分發(fā)動機活塞環(huán)與氣缸壁縫隙大，燒機油概率相對較高；日系車側重耐用與節(jié)能，發(fā)動機工作溫度低，活塞環(huán)硬度好、縫隙小，燒機油概率相對較低。此外，維修難度與要求不同也會使燒機油概率有差異。

就德系車而言，像大眾品牌，其發(fā)動機對密封性要求極高。若在大修過程中，維修操作出現些許偏差，或者選用的密封材料不合適，都極有可能導致發(fā)動機密封性受損，進而增加燒機油的概率。比如大眾的一些經典發(fā)動機型號，在維修后就容易出現此類問題。寶馬和奧迪也不例外，它們的發(fā)動機結構復雜、技術精密，維修時若未能精準還原，也可能出現燒機油現象，像奧迪部分車型因氣門油封老化，大修后若處理不當，燒機油問題可能依舊存在 。

日系發(fā)動機同樣面臨挑戰(zhàn)。日系發(fā)動機多采用先進的涂層技術，在大修拆開過程中，涂層的完整性很容易遭到破壞，一旦涂層受損，發(fā)動機的性能就會受到影響，燒機油概率也會上升。盡管總體上日系車燒機油概率相對較低，但像斯巴魯的3.6水平對置發(fā)動機，大修后也有出現燒機油的可能。

由此可見，不同品牌發(fā)動機由于設計、工藝以及維修難度的差異，在大修后燒機油的概率各有不同。無論是德系注重性能帶來的高溫、間隙問題，還是日系先進涂層技術在維修中面臨的挑戰(zhàn)，都決定了燒機油概率不能一概而論。車主在發(fā)動機大修時，需充分了解車輛品牌特性，并選擇技術可靠的維修團隊，以降低燒機油的風險。