目前并沒有地區(qū)明確將電動摩托車歸為非機(jī)動車。電動摩托車車速大于50km/h，整車質(zhì)量通常大于400kg，且完全依靠電力驅(qū)動、無腳踏騎行功能，從車輛屬性界定屬于機(jī)動車范疇?；谄渌俣?、質(zhì)量等特性，電動摩托車上路行駛存在一定安全風(fēng)險，需按機(jī)動車管理，駕駛員要持證、上牌并購買交強(qiáng)險等，所以各地均將其按機(jī)動車來管理。

電動摩托車因其自身的特性，在交通安全方面有著與非機(jī)動車不同的要求。其較高的速度和較大的質(zhì)量，使得在行駛過程中一旦發(fā)生事故，可能造成的危害程度相對較大。如果將其歸為非機(jī)動車，在道路通行規(guī)則、安全保障等多方面都難以與非機(jī)動車的管理體系相適配。

以交通規(guī)則為例，非機(jī)動車通常在較為低速的環(huán)境下行駛，在道路上有專門的非機(jī)動車道供其通行。而電動摩托車速度快，若與非機(jī)動車混行在非機(jī)動車道，很容易引發(fā)碰撞等事故，對其他非機(jī)動車騎行者的安全造成威脅；若行駛在機(jī)動車道，又與非機(jī)動車的管理規(guī)則相悖。

另外，從保險體系來看，非機(jī)動車一般不需要購買交強(qiáng)險等機(jī)動車強(qiáng)制保險。但電動摩托車由于速度快、質(zhì)量大，發(fā)生事故時可能帶來較大的損失，交強(qiáng)險等保險能夠在事故發(fā)生時提供相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)保障，降低事故風(fēng)險。所以從保險角度，也更適合按照機(jī)動車管理。

綜上所述，基于電動摩托車本身的性能特點，以及交通安全、管理體系、保險保障等多方面因素的考量，目前各地都將電動摩托車明確歸為機(jī)動車管理，并未將其納入非機(jī)動車范疇 。