2021 上海車展的汽車智能化成果十分顯著。

傳統(tǒng)車企紛紛推進(jìn)電動化，同時(shí)在智能化方面也有出色表現(xiàn)。

上汽集團(tuán)的智己汽車和 R 汽車帶來全新看點(diǎn)，智己 L7 提出“用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃”，R 汽車的 MARVEL R 是“全球首款 5G 智能汽車”，還設(shè)有自動泊車體驗(yàn)區(qū)。

大眾的 ID 家族車型以全新設(shè)計(jì)和先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，成為特斯拉有力競爭者。

起亞啟用新標(biāo)識和名稱，EV6 展現(xiàn)全新設(shè)計(jì)理念，未來每年都將推純電動專屬車型。

奔馳在車展前夜的梅賽德斯-EQ 之夜上亮相清一色電動車，寶馬主打的 BMW iX 展示了融合多領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。

在智能駕駛領(lǐng)域，華為與北汽合作的極狐阿爾法 S 能實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路通勤的無干預(yù)自動駕駛。

百度深耕自動駕駛領(lǐng)域多年，預(yù)計(jì)下半年迎來量產(chǎn)高峰。

威馬 W6 是國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)限定場景下 L4 級無人駕駛的量產(chǎn)車型，還實(shí)現(xiàn)了 SOA 技術(shù)應(yīng)用。

沃爾沃與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其自動駕駛技術(shù)研發(fā)提供車輛。

智能化方面，各大汽車廠商都喊出智能出行口號。威馬汽車 W6、北汽極狐阿爾法 S、智己汽車、小鵬 P5、蔚來 ET7 等都具備先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)。

博世、采埃孚、安通林集團(tuán)等配套廠商也貢獻(xiàn)了智慧力量。

電動化方面，合資車企和自主品牌均向新能源發(fā)力。奔馳、寶馬、奧迪等帶來純電車型，自主品牌更是全面爆發(fā)。上汽集團(tuán)的智己 L7、吉利的極氪 001、東風(fēng)汽車的嵐圖 FREE、一汽紅旗的多款產(chǎn)品等，展現(xiàn)了中國車企在電動化賽道上的實(shí)力。

跨界融合方面，科技企業(yè)強(qiáng)勢入局。華為、百度、大疆等科技公司與車企合作，提供智能駕駛解決方案。

上海車展打造了以技術(shù)為驅(qū)動的展示平臺，政策引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

總之，2021 上海車展展示了汽車行業(yè)在智能化、電動化等方面的重大成果，為未來汽車發(fā)展指明了方向。