上海新能源汽車的智能化程度相當(dāng)高。

像智己汽車，能實(shí)現(xiàn)“百米加速”“低速漂移”“蟹行模式”“一鍵泊車”等功能，其聯(lián)席 CEO 劉濤稱真正的深度智能化讓汽車成為自由行動的智慧生命體。

上汽集團(tuán)乘用車公司臨港基地數(shù)字化工廠平均每 70 秒就有一輛整車下線，寶鋼冷軋廠能把鋼卷加工成汽車板的工作做到“無人化”，勞動效率提升超 30%。

安波福中央電氣(上海)有限公司的智能化工廠中多為機(jī)器人和數(shù)控機(jī)床作業(yè)，AGV 搬運(yùn)車輛穿梭，幾乎不見工人。

上海的新能源汽車產(chǎn)業(yè)還注重“艙泊行一體化”解決方案、4D 雷達(dá)解決方案等開發(fā)。國內(nèi)很多車廠在向 L3、L4 演進(jìn)，上海也在關(guān)注汽車大模型方向，通過大模型賦能讓汽車有更聰明的大腦。

上海已將浦東、臨港、奉賢、嘉定四個區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路連點(diǎn)成片，豐富場景，且有 7 家企業(yè)、30 輛車獲頒全國首批無駕駛?cè)说缆窚y試牌照。上海還計劃實(shí)現(xiàn)具備條件的住宅小區(qū)地下車庫信號全覆蓋，加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動智能網(wǎng)聯(lián)、智慧道路發(fā)展，甚至希望把測試車開到長三角。

總之，上海新能源汽車在智能化方面發(fā)展迅速，成果顯著。

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