油電混動和燃油車在寒冷天氣下各有優(yōu)劣。一般非極端低溫時，油電混動車型如豐田系雙擎憑借鎳氫電池低溫工作能力強(qiáng)、制熱快等優(yōu)勢，油耗低于燃油車且動力操控不錯。但極端低溫下，油電混動車可能啟動困難、高速油耗增加、保養(yǎng)成本變高。而燃油車不存在電池受低溫影響的問題，啟動和行駛受外界干擾少，低溫環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng) 。

在寒冷天氣下，低溫對油電混動汽車的電池影響顯著。在零下30多度的冬天，電池電量會衰減，導(dǎo)致虧電或沒電，影響車輛啟動的便捷性。同時，整車重量高于燃油車，高速行車時油耗也會增加。此外，油電混動汽車的保養(yǎng)成本通常也高于燃油車。這一系列問題，使得油電混動車在極端低溫環(huán)境下的使用受到一定限制。

燃油車則有著不同的表現(xiàn)。發(fā)動機(jī)燃燒燃油產(chǎn)生熱量，能更快達(dá)到適宜工作溫度，續(xù)航里程和性能相對穩(wěn)定。其結(jié)構(gòu)相對簡單，不存在電池受低溫影響的困擾，無論是啟動還是行駛，都較少受到外界環(huán)境干擾。在極寒地區(qū)長時間用車，燃油車的可靠性更有保障，更能適應(yīng)這種惡劣的低溫環(huán)境。

不同品牌的油電混動車在寒冷天氣下也存在差異。豐田系雙擎的鎳氫電池低溫工作能力強(qiáng)，制熱快且供暖增加油耗不多，動力和操控表現(xiàn)也較好。而本田系混動車型制熱速度較慢且開啟暖風(fēng)后油耗增加明顯。由此可見，即使同為油電混動車型，在低溫環(huán)境下的性能也不盡相同。

綜上所述，油電混動和燃油車在寒冷天氣下各有長短。極端低溫環(huán)境中，燃油車以其穩(wěn)定可靠的性能更具優(yōu)勢；而在一般非極端低溫時，部分油電混動車型憑借低油耗等特點(diǎn)也有出色表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇時，需結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和自身實(shí)際需求來決定。