在寒冷天氣下，燃油車的性能受影響相對(duì)更小。寒冷低溫會(huì)讓混動(dòng)車型的電池電量衰減，影響續(xù)航與性能穩(wěn)定性，不同混動(dòng)車型的受影響程度還存在差異，像本田系混動(dòng)車型暖風(fēng)效果慢、開(kāi)暖風(fēng)時(shí)油耗較高。而燃油車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油產(chǎn)生熱量，能較快達(dá)到適宜工作溫度，能源補(bǔ)充方式在低溫下不受影響，續(xù)航里程和性能都較為穩(wěn)定 ，更適合在寒冷天氣出行。

具體而言，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)燃燒燃油，能讓車輛的各個(gè)部件更快進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。其燃油能量存儲(chǔ)穩(wěn)定，不用擔(dān)心續(xù)航方面的問(wèn)題，在極寒地區(qū)不失為一種可靠的出行選擇。例如在一些北方的極寒地區(qū)，燃油車憑借穩(wěn)定的動(dòng)力輸出和可靠的能源補(bǔ)充方式，能保障人們的日常出行。

混動(dòng)車在低溫環(huán)境下，雖然多數(shù)車型冬季油耗有所增加，但整體上仍低于燃油車。部分混動(dòng)車型還具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，比如豐田系的卡羅拉雙擎、RAV4榮放雙擎等，采用特殊技術(shù)，低溫下動(dòng)力分配不受影響。還有亞洲龍雙擎在極寒環(huán)境下能實(shí)現(xiàn)平順動(dòng)力切換，帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)，在極端低溫環(huán)境中，混動(dòng)車的電池活性會(huì)降低，電池電量出現(xiàn)衰減，可靠性可能稍遜于燃油車。像在零下30多度的冬天，油電混動(dòng)汽車啟動(dòng)時(shí)電力驅(qū)動(dòng)受低溫影響大，可能虧電或沒(méi)電導(dǎo)致啟動(dòng)困難，影響使用便捷性。

綜上所述，在寒冷天氣下，如果所處地區(qū)冬季氣溫極低，且充電設(shè)施不便，燃油版車型無(wú)疑是更可靠的選擇，能確保出行的穩(wěn)定性和便捷性。若所在地區(qū)冬季不算極寒，且追求低油耗和一些混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)版車型也完全可以滿足日常使用，在提供較好駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，還能兼顧一定的經(jīng)濟(jì)性。消費(fèi)者可根據(jù)自身實(shí)際使用環(huán)境和需求挑選車型。