無級變速器通過傳動帶與可變直徑的主、從動輪配合實(shí)現(xiàn)傳動比變化。它沒有傳統(tǒng)固定齒輪概念，發(fā)動機(jī)扭矩經(jīng)變矩器傳至變速器，由鋼帶將主動滑輪的力傳遞給從動滑輪。工作時，油壓改變主、從動輪外徑大小，傳動帶在兩輪上的接觸半徑隨之改變，從“大：小”到“?。捍蟆?，實(shí)現(xiàn)傳動比連續(xù)變化，讓動力傳輸平穩(wěn)且能與發(fā)動機(jī)工況良好匹配 。

具體來說，無級變速器的主動輪和從動輪就像兩個神奇的“魔法輪盤”。當(dāng)車輛行駛時，油壓系統(tǒng)開始發(fā)揮關(guān)鍵作用。油壓的大小可以精確控制主、從動輪的直徑變化。當(dāng)油壓增大，主輪的直徑會逐漸變大，而從動輪的直徑相應(yīng)變小，此時傳動帶在主輪上的接觸半徑增大，在從動輪上的接觸半徑減小，傳動比增大，車輛會獲得更大的扭矩，實(shí)現(xiàn)加速。相反，當(dāng)油壓減小，主輪直徑變小，從動輪直徑變大，傳動帶的接觸半徑情況反轉(zhuǎn)，傳動比減小，車輛速度相應(yīng)降低。

這種變化過程是連續(xù)且平滑的，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種明顯的頓挫感。它就如同一個無形的“調(diào)節(jié)大師”，能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、車速以及駕駛者的操作意圖，實(shí)時地調(diào)整傳動比。在城市道路的頻繁啟停中，無級變速器可以快速地調(diào)整傳動比，讓發(fā)動機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，降低油耗。而在高速行駛時，又能將傳動比調(diào)整到合適的狀態(tài)，確保車輛的動力輸出平穩(wěn)且高效。

總之，無級變速器獨(dú)特的傳動比變化方式，摒棄了傳統(tǒng)固定齒輪比的局限，以連續(xù)可變的傳動比為車輛帶來了更加順暢的動力傳輸和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者營造了舒適、高效的駕駛體驗(yàn) 。