無級(jí)變速器主要通過傳動(dòng)帶配合工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)連續(xù)無級(jí)改變傳動(dòng)比。汽車起步時(shí)，主動(dòng)輪錐盤中間縫隙變大，鋼帶處于低位，小輪帶動(dòng)大輪以獲得低速大扭矩；加速時(shí)，主動(dòng)輪錐盤縫隙變小，鋼帶移至高位，大輪帶動(dòng)小輪達(dá)成高速低扭矩。在這一過程中，動(dòng)力傳輸持續(xù)順暢，能讓傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)現(xiàn)最佳匹配。

無級(jí)變速器按工作原理可分為多種型式。機(jī)械無級(jí)變速由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、加壓裝置和調(diào)速機(jī)構(gòu)構(gòu)成，利用摩擦傳動(dòng)，像錐盤帶式依靠帶與錐盤的摩擦力來傳遞動(dòng)力，通過改變主、從動(dòng)輪與帶接觸半徑實(shí)現(xiàn)變速。液力無級(jí)變速則以液體作為工作介質(zhì)，借助液力耦合器或液力變矩器達(dá)成變速，液力變矩器對(duì)載荷變化適應(yīng)性良好，且液力傳動(dòng)具備防振、隔振性能。液壓傳動(dòng)式常見于工程和農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，能夠承受較大扭矩；電力式主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車，有助于提高續(xù)航里程。

在動(dòng)力傳遞方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)輸出軸驅(qū)動(dòng)CVT主動(dòng)輪，V型傳動(dòng)帶再將動(dòng)力傳至從動(dòng)輪。當(dāng)進(jìn)行變速調(diào)整時(shí)，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤會(huì)通過軸向移動(dòng)來調(diào)整與V型帶的嚙合半徑，這一過程由駕駛者控制主動(dòng)輪和從動(dòng)輪液壓泵油缸壓力來實(shí)時(shí)完成。電子液壓控制單元通過控制電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換液壓油流向來完成換擋，電子控制單元作為變速箱控制核心，會(huì)采集傳感器信號(hào)，判斷工作狀態(tài)并輸出控制信號(hào)。

總之，無級(jí)變速器通過獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)變化，為駕駛者帶來平穩(wěn)的駕駛感受。不同的型式適用于不同的車輛類型和工況需求，在提升駕駛體驗(yàn)、優(yōu)化動(dòng)力傳輸以及提高燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都發(fā)揮著重要作用。