無(wú)級(jí)變速器是如何實(shí)現(xiàn)變速的?
無(wú)級(jí)變速器主要通過(guò)傳動(dòng)帶配合工作直徑可變的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪傳遞動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)連續(xù)無(wú)級(jí)改變傳動(dòng)比。汽車(chē)起步時(shí),主動(dòng)輪錐盤(pán)中間縫隙變大,鋼帶處于低位,小輪帶動(dòng)大輪以獲得低速大扭矩;加速時(shí),主動(dòng)輪錐盤(pán)縫隙變小,鋼帶移至高位,大輪帶動(dòng)小輪達(dá)成高速低扭矩。在這一過(guò)程中,動(dòng)力傳輸持續(xù)順暢,能讓傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況實(shí)現(xiàn)最佳匹配。
無(wú)級(jí)變速器按工作原理可分為多種型式。機(jī)械無(wú)級(jí)變速由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、加壓裝置和調(diào)速機(jī)構(gòu)構(gòu)成,利用摩擦傳動(dòng),像錐盤(pán)帶式依靠帶與錐盤(pán)的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力,通過(guò)改變主、從動(dòng)輪與帶接觸半徑實(shí)現(xiàn)變速。液力無(wú)級(jí)變速則以液體作為工作介質(zhì),借助液力耦合器或液力變矩器達(dá)成變速,液力變矩器對(duì)載荷變化適應(yīng)性良好,且液力傳動(dòng)具備防振、隔振性能。液壓傳動(dòng)式常見(jiàn)于工程和農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域,能夠承受較大扭矩;電力式主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē),有助于提高續(xù)航里程。
在動(dòng)力傳遞方面,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)輸出軸驅(qū)動(dòng)CVT主動(dòng)輪,V型傳動(dòng)帶再將動(dòng)力傳至從動(dòng)輪。當(dāng)進(jìn)行變速調(diào)整時(shí),主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的可動(dòng)盤(pán)會(huì)通過(guò)軸向移動(dòng)來(lái)調(diào)整與V型帶的嚙合半徑,這一過(guò)程由駕駛者控制主動(dòng)輪和從動(dòng)輪液壓泵油缸壓力來(lái)實(shí)時(shí)完成。電子液壓控制單元通過(guò)控制電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換液壓油流向來(lái)完成換擋,電子控制單元作為變速箱控制核心,會(huì)采集傳感器信號(hào),判斷工作狀態(tài)并輸出控制信號(hào)。
總之,無(wú)級(jí)變速器通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理,實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比的連續(xù)變化,為駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)的駕駛感受。不同的型式適用于不同的車(chē)輛類(lèi)型和工況需求,在提升駕駛體驗(yàn)、優(yōu)化動(dòng)力傳輸以及提高燃油經(jīng)濟(jì)性等方面都發(fā)揮著重要作用。
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