無級變速器的檔位與傳統(tǒng)自動變速器檔位在多方面存在區(qū)別。外觀上，二者雖都采用直排擋設(shè)計，但內(nèi)在傳動鏈大不相同。傳統(tǒng)自動變速器通過齒輪機構(gòu)實現(xiàn)逐級加減檔，過程中可能會有明顯的換擋頓挫感；而無級變速器沒有具體檔位選擇，也看不到明顯的檔位遞增遞減標識，它依靠兩組變速輪盤實現(xiàn)連續(xù)可變的傳動，能提供連續(xù)的動力傳輸，駕駛體驗更平滑。

在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上，二者的差異也較為顯著。傳統(tǒng)自動變速器保留了手動變速器的多齒輪結(jié)構(gòu)，依靠液力變矩器和行星齒輪組來實現(xiàn)變速。眾多的齒輪副和復(fù)雜的行星齒輪組，使得其結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，體積也較大。而無級變速器則結(jié)構(gòu)簡單、體積小巧，摒棄了眾多齒輪副和復(fù)雜的行星齒輪組，甚至沒有液力傳動裝置，它主要依靠兩組變速輪盤和傳動帶，通過連續(xù)變化速比來實現(xiàn)平滑的速度變化。

從換擋方式來講，傳統(tǒng)自動變速器是一級一級地加減檔，預(yù)設(shè)的檔位決定了車速和動力輸出。在換擋過程中，車輛的動力傳輸會出現(xiàn)短暫的中斷，導(dǎo)致駕乘人員能感受到明顯的頓挫。但無級變速器打破了這種檔位限制，它只顯示前進、倒退等方向性，駕駛過程中沒有明顯的檔位切換動作，能更好地匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速，加速更為線性，無論是高速超車還是過彎，都能帶來平穩(wěn)的駕駛感受。

總的來說，無級變速器的檔位和傳統(tǒng)自動變速器檔位在外觀、結(jié)構(gòu)、換擋方式等方面有著明顯區(qū)別。傳統(tǒng)自動變速器有著成熟的技術(shù)和固定檔位帶來的穩(wěn)定感；無級變速器則憑借獨特的結(jié)構(gòu)和換擋方式，帶來更為平滑的駕駛體驗。它們各有千秋，滿足了不同消費者在不同場景下的駕駛需求 。