380 多萬元的充電費(fèi)是系統(tǒng)錯(cuò)誤計(jì)算出來的。

特斯拉的第三代超級(jí)充電樁最大功率達(dá) 250kw，部分車型在峰值功率下 15 分鐘能獲約 250km 續(xù)航里程。按其充電規(guī)則，充滿電后 5 分鐘未移車會(huì)收“資源占用費(fèi)”，空閑車位每分鐘 3.2 元，無空閑車位每分鐘 6.4 元，頂格一小時(shí) 384 元，產(chǎn)生 380 多萬元需占用車位超 1 萬小時(shí)，折算超 400 天。

實(shí)際上是部分車輛后臺(tái)系統(tǒng)出錯(cuò)，技術(shù)人員正在修復(fù)，24 小時(shí)內(nèi)有望解決。

特斯拉超級(jí)充電服務(wù)按電量計(jì)費(fèi)，費(fèi)用因充電站成本和當(dāng)?shù)匦履茉窜嚦潆娭笇?dǎo)價(jià)而異，實(shí)時(shí)價(jià)格可在車載觸摸屏導(dǎo)航應(yīng)用查看。其“超時(shí)占用費(fèi)”規(guī)則始于 2016 年，2019 年大幅提高，此舉是為提高充電樁利用率。

除特斯拉，小鵬汽車也有超時(shí)占用費(fèi)，每分鐘 1 元，從結(jié)束充電 30 分鐘后開始算，蔚來則無超時(shí)占用費(fèi)。

截至 2022 年 1 月，特斯拉在中國大陸開放的超級(jí)充電站超 1000 座，樁超 8000 個(gè)，搭配目的地充電樁超 700 座、樁超 1800 個(gè)，覆蓋 360 多個(gè)城市地區(qū)，2021 年新增超 1000 座。

在乘聯(lián)會(huì) 1 月銷量中，特斯拉中國銷售 19346 輛，同比上漲 24.9%，上海超級(jí)工廠是主要出口中心，1 月出口量達(dá) 4.05 萬輛。