380 多萬元的充電費是系統(tǒng)錯誤計算出來的。

特斯拉的第三代超級充電樁最大功率達 250kw，部分車型在峰值功率下 15 分鐘能獲約 250km 續(xù)航里程。按其充電規(guī)則，充滿電后 5 分鐘未移車會收“資源占用費”，空閑車位每分鐘 3.2 元，無空閑車位每分鐘 6.4 元，頂格一小時 384 元，產生 380 多萬元需占用車位超 1 萬小時，折算超 400 天。

實際上是部分車輛后臺系統(tǒng)出錯，技術人員正在修復，24 小時內有望解決。

特斯拉超級充電服務按電量計費，費用因充電站成本和當地新能源車充電指導價而異，實時價格可在車載觸摸屏導航應用查看。其“超時占用費”規(guī)則始于 2016 年，2019 年大幅提高，此舉是為提高充電樁利用率。

除特斯拉，小鵬汽車也有超時占用費，每分鐘 1 元，從結束充電 30 分鐘后開始算，蔚來則無超時占用費。

截至 2022 年 1 月，特斯拉在中國大陸開放的超級充電站超 1000 座，樁超 8000 個，搭配目的地充電樁超 700 座、樁超 1800 個，覆蓋 360 多個城市地區(qū)，2021 年新增超 1000 座。

在乘聯會 1 月銷量中，特斯拉中國銷售 19346 輛，同比上漲 24.9%，上海超級工廠是主要出口中心，1 月出口量達 4.05 萬輛。