純電動(dòng) SUV 續(xù)航 1000 公里的技術(shù)難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是電池重量和能量密度的矛盾。要實(shí)現(xiàn)長續(xù)航就得增加電池?cái)?shù)量，可電池重量增加又會(huì)影響續(xù)航，目前電池能量密度有限，很難在增加續(xù)航的同時(shí)不帶來其他問題。

其次是安全問題，電池容量提升會(huì)使充放電時(shí)溫度升高，能量密度越高風(fēng)險(xiǎn)越大。

還有就是成本，電池容量增加一定比例，成本會(huì)大幅上升，導(dǎo)致長續(xù)航車型價(jià)格高昂，消費(fèi)者能否接受是個(gè)問題。

另外，實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航，各家車企采用的技術(shù)手段不同，有的改變化學(xué)結(jié)構(gòu)，有的改變物理結(jié)構(gòu)，但這些技術(shù)大多不太成熟。比如蔚來的半固態(tài)電池，廣汽的石墨烯基超級(jí)快充電池等。

冬季電池續(xù)航性能衰減也是個(gè)大問題，溫度下降電池電解液變黏稠，活性降低，容量揮發(fā)。解決這一問題，車企采用了不同技術(shù)，如液冷恒溫系統(tǒng)、電芯內(nèi)部加熱、二氧化碳熱泵空調(diào)等，目前主要技術(shù)路線有提高電池材料耐低溫性能、尋找更好耐低溫材料、物理保溫和換電。

總之，要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng) SUV 續(xù)航 1000 公里，得解決電池重量、安全、成本、技術(shù)成熟度和冬季續(xù)航衰減等諸多難題。