未來新能源汽車續(xù)航能否突破 1000 公里？答案是肯定的。

目前眾多企業(yè)及科研院所在不斷努力，已取得了諸多成果。

寧德時代發(fā)布的第 3 代無模組電池包麒麟電池，能量密度可達 255Wh/kg，續(xù)航里程將實現(xiàn) 1000 公里，預(yù)計 2023 年量產(chǎn)。

智己 L6 搭載準 900V 超快充固態(tài)電池即將量產(chǎn)上車，預(yù)計能實現(xiàn) 1000+公里 CLTC 續(xù)航。

太藍公司實現(xiàn)了車規(guī)級全固態(tài)鋰電池眾多關(guān)鍵單位技術(shù)突破，成功制備出世界上第一塊車規(guī)級、實測能量密度達 720Wh/kg 的全固態(tài)鋰金屬電池，讓 1000 公里的續(xù)航里程僅僅是起始續(xù)航。

但目前固態(tài)鋰電池量產(chǎn)難度大、成本高，到 2027 年左右能實現(xiàn)裝備車輛達百輛到千輛，大規(guī)模裝備將會從 2030 年左右。

中國科學院物理研究所研發(fā)的半固態(tài)鋰電池正式實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，讓電動汽車的續(xù)航能力一舉突破 1000 公里大關(guān)。

固態(tài)電池具有更高的能量密度、更長的循環(huán)壽命、更短的充電時間以及更高的安全性。更高的能量密度意味著電動汽車可以擁有更長的續(xù)航里程，更短的充電時間將大大提升電動汽車的使用便利性，更高的安全性將有效降低電動汽車自燃等安全事故的發(fā)生概率。

總之，未來新能源汽車續(xù)航突破 1000 公里是必然趨勢，隨著技術(shù)的不斷進步和量產(chǎn)規(guī)模的擴大，相關(guān)問題會逐步得到解決，新能源汽車的發(fā)展前景十分廣闊。

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