藍(lán)電電池在低溫環(huán)境下性能挺不錯(cuò)。

藍(lán)電E5 PLUS經(jīng)過(guò)極寒環(huán)境破冰測(cè)試，先用水澆筑車(chē)身再放冰墻內(nèi)靜置雙重冰凍，仍能正常啟動(dòng)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常。這得益于賽力斯質(zhì)量管理體系，還有全新一代CTP電池技術(shù)和多棲熱管理技術(shù)。在這些技術(shù)支持下，低溫時(shí)電池保溫效率和加熱效果明顯提升，能做到高效充放電。

藍(lán)電E5 PLUS用的25kWh電池包容量在同級(jí)別中靠前，CLTC純電續(xù)航達(dá)165km。其采用全新一代CTP無(wú)模組技術(shù)和行業(yè)唯二的直冷自熱電池溫控系統(tǒng)，在低溫嚴(yán)寒環(huán)境下，電池性能有保證。而且電池殼體用超強(qiáng)冷軋鋼，抗拉強(qiáng)度1180Mpa，全方位保護(hù)電池。

實(shí)際使用中，有車(chē)主測(cè)試，室外溫度 -4℃，不開(kāi)暖風(fēng)，EV經(jīng)濟(jì)模式，能量回收高，電量92％出發(fā)，顯示剩余續(xù)航100公里，市區(qū)上班路程后，到達(dá)電量85％，顯示剩余續(xù)航92公里，用掉續(xù)航8公里，表顯實(shí)際行駛里程8公里，電池抗凍性不錯(cuò)。不過(guò)要是開(kāi)暖風(fēng)，續(xù)航會(huì)受影響，因?yàn)镻TC制熱功率大。但即便開(kāi)暖風(fēng)續(xù)航有折扣，相比純?nèi)加蛙?chē)還是省錢(qián)。

還有車(chē)主在冬季天津地區(qū)測(cè)試，不開(kāi)空調(diào)藍(lán)電可百分百行駛，打開(kāi)空調(diào)續(xù)航大概8折上下。三元鋰電池抗寒能力突出，充電時(shí)間雖有延長(zhǎng)但不明顯。

南寧一位車(chē)主分享，藍(lán)電E5春秋季節(jié)續(xù)航91km，冬季仍能實(shí)現(xiàn)86km續(xù)航，WLTC冬季續(xù)航達(dá)成率高達(dá)91%，說(shuō)明低溫天氣對(duì)其電池續(xù)航能力影響不明顯。

總的來(lái)說(shuō)，藍(lán)電電池在低溫環(huán)境下，不管是啟動(dòng)性能、續(xù)航能力還是電池溫控等方面，都有著出色的表現(xiàn)，能滿(mǎn)足大家在低溫環(huán)境下的用車(chē)需求。