992 的性能參數(shù)與前代相比有諸多提升。

在整車輕量化方面，鋼材比例由前代的 63%下降到 30%，扭轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)彎剛性提升 5%，操控性能更強(qiáng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，992 Turbo S 排量下降 55cc，壓縮比降低，但功率提升，增加了 60hp，扭矩增加 37 至 74lb-ft，功率密度大幅增加。增壓效能、可變截面渦輪、空氣通道等改進(jìn)，讓進(jìn)氣壓力更直接，空氣冷卻效率更高。0-60mph 時(shí)間縮短 0.2 秒，行駛四分之一英里時(shí)間縮短 0.3 秒。

變速箱方面，991 是七速 PDK，992 升級(jí)為八速雙離合自動(dòng)變速箱，附加增強(qiáng)離合器和更多離合器盤，能傳遞更高扭矩。

抓地力方面，Turbo S 的前后扭矩分配連續(xù)可變，一檔時(shí)每個(gè)輪胎施加路面的力比 991 大 250 磅，整體增加近 1000 磅，二檔時(shí) 992 產(chǎn)生的力是其整備質(zhì)量的兩倍多，整體抓地力優(yōu)勢(shì)明顯。

底盤方面，前輪響應(yīng)性能提升 11%，即使未選后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能提升 6%。前輪距加寬，差速器有自適應(yīng)散熱控制和更好的散熱性能，還可選裝陶瓷剎車盤。新增濕滑駕駛模式，傳感器判斷路面狀況調(diào)整車輛設(shè)置。

車輪和輪胎增大，可選裝主動(dòng)式運(yùn)動(dòng)懸掛，每秒計(jì)算和調(diào)整約 200 次阻尼率，成為駕駛性能最好的 Turbo S。

空氣動(dòng)力學(xué)方面，控制系統(tǒng)復(fù)雜，包括多級(jí)前分離器、可變百葉窗和后尾翼，能按預(yù)設(shè)和駕駛員操作調(diào)整阻力和下壓力，最高性能模式下下壓力增加 15%。

車身和空間方面，新車加長(zhǎng)加寬且降低，內(nèi)部前后空間、后排腿部和肩部空間增加，后排座椅和儲(chǔ)物空間也有變化，標(biāo)準(zhǔn)油箱縮小但續(xù)航里程略有增加。