奧迪汽車的quattro技術(shù)主要依靠Torsen中央差速器和EDL電子差速鎖實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配。在行駛過程中，Torsen中央差速器這個(gè)純機(jī)械結(jié)構(gòu)，能敏銳感知路況，迅速調(diào)節(jié)前后軸動(dòng)力，把更多能量傳遞給有抓地力的驅(qū)動(dòng)軸。而EDL電子差速鎖在轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)發(fā)揮作用，將多余動(dòng)力導(dǎo)向有抓地力的車輪。二者相輔相成，讓quattro技術(shù)動(dòng)力分配高效且精準(zhǔn)，提升行駛性能。

Torsen中央差速器作為quattro技術(shù)的核心部件，有著獨(dú)特的工作原理。它采用蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，是純機(jī)械差速器，不依賴電子系統(tǒng)就能獨(dú)立運(yùn)作。在車輛正常行駛時(shí)，它會(huì)按照一定比例平穩(wěn)地將動(dòng)力分配到前后橋。比如在干燥平坦路面，動(dòng)力會(huì)較為均衡地傳輸，保障車輛直線行駛的穩(wěn)定性。

一旦遇到特殊路況，如濕滑路面或某個(gè)車輪打滑，Torsen中央差速器就會(huì)立刻發(fā)揮作用。它能自動(dòng)感知到前后軸轉(zhuǎn)速差的變化，然后快速將更多動(dòng)力分配到有抓地力的軸上，確保車輛不會(huì)因部分車輪失去抓地力而失控。在一些極端情況下，升級版的quattro技術(shù)甚至能實(shí)現(xiàn)15比85的扭矩分配，可將全部動(dòng)力集中在單側(cè)輪胎。

而EDL電子差速鎖則像是Torsen中央差速器的“好幫手”。在車輛轉(zhuǎn)彎或者緊急制動(dòng)時(shí)，某個(gè)車輪可能會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，這時(shí)EDL電子差速鎖會(huì)迅速介入，通過對空轉(zhuǎn)車輪施加一定的制動(dòng)力，把原本分配到空轉(zhuǎn)車輪的多余動(dòng)力轉(zhuǎn)移到有抓地力的車輪上，從而幫助車輛更好地完成轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)動(dòng)作。

總之，奧迪Quattro技術(shù)憑借Torsen中央差速器和EDL電子差速鎖精妙的配合，無論面對何種路況，都能實(shí)現(xiàn)合理且高效的動(dòng)力分配，提升車輛的行駛安全性、操控性以及通過性，讓駕駛者在各種場景下都能獲得良好的駕駛體驗(yàn) 。