奧迪 ultra quattro 技術(shù)通過(guò)多種方式實(shí)現(xiàn)智能分配動(dòng)力。

首先，它依靠電控式多片離合器來(lái)分配前后軸的動(dòng)力，在后軸還布置了電控牙嵌式離合器。系統(tǒng)能根據(jù)傳感器監(jiān)測(cè)到的車(chē)輛行駛狀態(tài)和路面狀況等信息，實(shí)時(shí)精確控制離合器的接合與斷開(kāi)。比如路況良好、不需要太多驅(qū)動(dòng)力時(shí)，能把后軸完全斷開(kāi)，車(chē)輛只用兩驅(qū)行駛，降低油耗。

其次，冠狀齒輪差速器技術(shù)也是關(guān)鍵。它通過(guò)多片離合器的控制調(diào)節(jié)扭矩比例，具有體積小、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。在車(chē)高速行駛時(shí)，可按動(dòng)態(tài)需求把更多動(dòng)力分配到后輪，讓車(chē)更穩(wěn)、操控性更好；車(chē)在低速爬坡或越野時(shí)，能把動(dòng)力更多給到前輪，增強(qiáng)牽引力。

再者，quattro ultra 每秒鐘能進(jìn)行超過(guò) 100 次的模擬計(jì)算，結(jié)合更多傳感器，在幾毫秒內(nèi)預(yù)測(cè)抓地情況，并結(jié)合車(chē)速、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、濕度等信號(hào)判斷。提前預(yù)測(cè)車(chē)輪打滑，在一毫秒內(nèi)將扭矩分配給需要?jiǎng)恿Φ能?chē)輪，提前激活四驅(qū)系統(tǒng)。

總之，奧迪 ultra quattro 技術(shù)的智能動(dòng)力分配，既保證了四驅(qū)的通過(guò)性和安全性，又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)了智能化的按需分配動(dòng)力。