奧迪 sprue quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)在多方面存在區(qū)別。操作上，它能通過中央差速器自動平衡前后橋動力分配，隨時處于四驅(qū)狀態(tài)，而普通四驅(qū)往往需駕駛員手動切換；性能方面，奧迪 sprue quattro 駕駛體驗(yàn)佳、過彎穩(wěn)定且越野能力強(qiáng)，普通四驅(qū)相對遜色；差速器類型上，它采用自鎖托森式差速器，與不少對手的多片離合器中央差速器不同；成本上，因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜技術(shù)先進(jìn)而更高。

從差速器的工作原理來看，奧迪 sprue quattro 的自鎖托森式差速器，擁有一套精妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)。它能憑借內(nèi)部齒輪的巧妙設(shè)計(jì)，自動感知各個車輪的速度差異。當(dāng)某個車輪出現(xiàn)打滑跡象，托森差速器能迅速作出反應(yīng)，將動力高效地分配到其他有附著力的車輪上，實(shí)現(xiàn)自動限滑功能。這種動力分配的直接性和迅捷性，讓車輛在復(fù)雜路況下也能保持良好的行駛姿態(tài)。而采用多片離合器中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，在動力傳輸方面就稍顯遜色，其響應(yīng)速度相對較慢。

在制造成本層面，奧迪 sprue quattro 的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和先進(jìn)技術(shù)注定了它較高的成本。從研發(fā)到生產(chǎn)，每一個環(huán)節(jié)都需要高精度的工藝和高品質(zhì)的材料來支撐。相比之下，普通四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)更為簡單，不需要如此高規(guī)格的技術(shù)和材料，成本也就隨之降低。

操控性能上，奧迪 sprue quattro 實(shí)時平衡前后軸驅(qū)動力的特性，確保車輛在任何時刻都能展現(xiàn)出出色的穩(wěn)定性。無論是在高速行駛還是應(yīng)對復(fù)雜地形，它都能為駕駛者提供可靠的駕駛感受。普通四驅(qū)系統(tǒng)由于需要手動切換，并且對前后軸動力分配控制有限，在駕駛體驗(yàn)和應(yīng)對突發(fā)路況時，往往無法與奧迪 sprue quattro 相媲美。

綜上所述，奧迪 sprue quattro 憑借獨(dú)特的差速器設(shè)計(jì)、先進(jìn)的動力分配理念以及卓越的操控性能，在眾多四驅(qū)系統(tǒng)中脫穎而出。雖然成本較高，但它為駕駛者帶來的出色駕駛體驗(yàn)和強(qiáng)大的越野能力，無疑是其價值的有力體現(xiàn)。